Smart #2, noul model urban cu propulsie electrică pură, a fost dezvăluit în China înainte de debutul său mondial la Salonul Auto de la Paris din octombrie 2026, cu specificații confirmate pentru baterie, motor și dimensiuni. Modelul urmărește să reia rețeta clasică a segmentului urban pentru piața europeană, concurând direct cu alte vehicule compacte electrice de oraș.
Smart #2, viitorul model urban electric cu două locuri al mărcii, a fost dezvăluit oficial printr-o omologare publicată de autoritățile din China, înainte de prezentarea sa la Salonul Auto de la Paris, programată pentru octombrie 2026. Modelul va intra în producție pentru Europa în 2027, vizând segmentele de piață din centrele urbane aglomerate, inclusiv cele din România.
Documentația publicată confirmă că Smart #2 dispune de o platformă electrică dedicată (Electric Compact Architecture – ECA), proiectată pentru a maximiza spațiul interior și manevrabilitatea. Caroseria păstrează proporțiile ultra-compacte caracteristice brandului: aproximativ 275–276 cm lungime, 167 cm lățime și 155 cm înălțime, cu un ampatament de 187 cm. Masa la gol atinge circa 1.130 kg, ceea ce pune modelul direct în competiție cu alte micro EV-uri precum Fiat 500e, Renault Twingo Electric sau Dacia Spring.
Sub podea se află o baterie LFP (litiu-fier-fosfat) de 35,7 kWh, furnizată de CATL, gândită să ofere costuri de producție mai reduse și o durabilitate crescută față de bateriile tradiționale. Aceasta este asociată cu un motor electric de 60 kW, produs de InfiMotion, ce permite o viteză maximă omologată de 140 km/h. Deși cifra exactă a autonomiei WLTP nu a fost anunțată încă, Smart indică o valoare țintă de aproximativ 300 km, poziţionând #2 în linie cu cerințele de mobilitate urbană din Uniunea Europeană.
Arhitectura ECA dezvoltă experiența urbană propunând o podea plană pentru un habitaclu aerisit, scaun frontal continuu și un cockpit cu design în „S”, ce maximizează spațiul pentru ocupanți şi depozitare. Modelul a fost proiectat de echipa globală Mercedes-Benz, cu accent pe materiale de calitate, ergonomie și simplitate vizuală.
Producția va avea loc în China, cu export spre Europa. Fiind un vehicul electric fabricat în China, Smart #2 va intra sub incidența noilor tarife europene aplicate EV-urilor de import, fapt ce ar putea influența prețul final pe piața din România şi din restul Uniunii Europene. Smart vizează menținerea preţului de pornire într-un interval competitiv pentru clasa micro EV, vizând clienți care caută mașini de oraș accesibile și potrivite pentru mobilitate partajată, fără detalii clare despre echipări sau charging disponibile până aproape de lansare.
Noul model Smart #2 se evidenţiază în special pe fondul intensificării restricțiilor privind vehiculele de dimensiuni mari şi extinderea zonelor urbane cu emisii zero. Cu proporții ultra-compacte și interior orientat către confort, #2 reia tradiția Smart ForTwo şi încearcă să se diferenţieze faţă de concurenţii din segment atât prin design sofisticat, cât și prin soluțiile tehnice adaptate nevoilor orașelor europene. Impactul său real pe piață va fi determinat de prețul final în contextul tarifelor UE, autonomia reală la utilizare urbană și dotările disponibile.