Propunerea autorităților americane de a permite eliminarea pedalei de frână la vehicule autonome riscă să accelereze lansarea unor modele complet automate în SUA, în timp ce piața europeană, inclusiv România, rămâne sub restricții ferme privind aceste sisteme.
Departamentul Transporturilor din Statele Unite (DOT) a propus recent modificări care ar permite companiilor să construiască vehicule autonome fără pedală de frână, atâta timp cât sunt proiectate să fie conduse doar de sisteme automate. Această modificare, dacă va fi adoptată, ar elimina un obstacol semnificativ pentru companii precum Tesla și Zoox care plănuiesc lansarea modelelor fără volan sau pedale pentru clienți din SUA.
Potrivit sursei, publicul american are acum la dispoziție 30 de zile pentru consultări, după care DOT va decide aprobarea finală a acestei propuneri. În același timp, anumite reglementări federale din SUA, cunoscute drept FMVSS, încă impun manual controale precum volanul sau pedalele. Eliminarea acestei cerințe ar putea accelera procesul de testare și lansare a vehiculelor autonome la scară largă peste Atlantic.
Un avantaj major pentru Tesla reiese din faptul că firma americană dezvoltă de câțiva ani un autovehicul conceput să funcționeze complet autonom – Cybercab – fără volan sau pedale. Compania a declarat în trecut că lansarea unor astfel de vehicule este condiționată strict de avizul reglementatorilor, evitând până acum să ceară derogări specifice de la FMVSS pentru aceste componente. De altfel, Tesla operează deja un serviciu robotaxi într-un regim restrâns în Austin, Texas, inițial cu șoferi de siguranță, dar a trecut treptat la operare complet supravegheată de la distanță după recunoașterea unor incidente minore și a utilizării teleoperatorilor pentru intervenții la viteză redusă.
În Europa, inclusiv în România, abordarea este semnificativ diferită. Regulamentele UE, bazate pe standarde elaborate la nivel UNECE și procedura Whole Vehicle Type Approval, cer în continuare dotarea tuturor vehiculelor cu volan și pedale, indiferent de nivelul de autonomie. Excepțiile sunt permise doar pentru testarea în condiții controlate, iar procesul pentru obținerea acestor derogări este riguros și limitat numeric. Orice tendință de eliminare a acestor cerințe ar presupune revizuirea cadrului normativ european și aprobarea de către fiecare stat membru, ceea ce îngreunează implementarea rapidă a vehiculelor complet autonome fără controale tradiționale.
Tesla a inclus România printre piațele europene prioritare pentru testarea și adaptarea software-ului FSD (Full Self-Driving), angajând operatori specializați care testează tehnologia în condiții locale, de la infrastructura rutieră specifică până la particularitățile traficului urban. Datele colectate de aceștia sunt folosite pentru instruirea rețelei neurale, într-un efort de ajustare cât mai fidelă la realitățile din România și Europa Centrală și de Est.
Totuși, comercializarea unor vehicule complet autonome, fără volan sau pedale, nu este permisă în prezent în niciun stat membru UE. În Europa, atât Tesla cât și principalii concurenți – de la Waymo, la BMW sau Mercedes-Benz – se limitează la dezvoltarea funcțiilor avansate de asistență rutieră (Level 2 sau 3), unde prezența șoferului și a controalelor manuale este obligatorie conform legislației.
În concluzie, dacă în Statele Unite relaxarea reglementărilor ar putea deschide calea pentru vehicule autonome complet fără pedale sau volan, pe termen scurt și mediu piața europeană și cea românească rămân ancorate în cerințe stricte de siguranță și control. Avansul tehnologic rămâne strâns legat de evoluția cadrului legislativ, iar trecerea efectivă la un model de mobilitate autonomă totală în Europa pare, pentru moment, departe de realitatea declarată peste Atlantic.