Stellantis accelerează planurile sale globale pentru Leapmotor C10 prin demararea asamblării locale în Malaezia și extinderea prezenței în Europa, inclusiv România, intensificând competiția pe segmentul SUV-urilor electrice accesibile.
Stellantis a început asamblarea locală a modelului Leapmotor C10 într-o fabrică situată în Gurun, Malaezia. Această mișcare strategică vizează atât piețele din zona ASEAN, cât și susținerea eforturilor globale ale grupului Stellantis pentru răspândirea rapidă a vehiculelor electrice de volum. Modelul C10 este oferit aici doar în versiunea strict electrică, iar uzina din Kedah, cu o capacitate de 60.000 de unități anual, servește și pentru exportul către țări precum Cambodgia, Thailanda, Indonezia, Filipine și Laos.
Investiția realizată de Stellantis pentru această operațiune se ridică la aproximativ 2,23 milioane €, la care se adaugă încă 3,1 milioane € pentru modernizarea liniei de asamblare și infrastructurii. Planurile locale prevăd extinderea producției cu un nou model, Leapmotor B10, tot la fabrica Gurun, până la finalul anului. Pentru Europa, același model B10 va fi fabricat la uzina Stellantis din Figueruelas, Zaragoza, Spania, marcând ambiția grupului de a produce vehicule Leapmotor direct pe piețele cheie europene.
În paralel cu extinderea operațiunilor din Asia, Leapmotor și Stellantis își consolidează prezența în Europa. Modelul Leapmotor C10 a intrat în oferta comercială europeană din toamna anului 2024, fiind disponibil inclusiv pe piața din România. În cele 13 țări europene vizate, Leapmotor C10 este poziționat sub brandul Stellantis și distribuit prin rețeaua sa europeană, la un preț de pornire de 36.400 €. Această strategie de preț plasează C10 sub nivelul unor competitori precum Tesla Model Y sau Volkswagen ID.4, având potențialul de a produce o presiune suplimentară asupra pieței SUV-urilor electrice de clasă medie.
Din punct de vedere tehnic, Leapmotor C10 oferă o autonomie WLTP de 420 km, parametru esențial pentru utilizatorii de vehicule electrice interesați de mobilitate urbană și periurbană. Însă, viteza maximă de încărcare DC (curent continuu) este de până la 84 kW, situându-se sub cea oferită de modele concurente, precum Tesla Model Y cu 220 kW. Acest aspect poate reprezenta un punct de evaluare critic pentru clienții care prioritizează încărcarea rapidă pe traseu, mai ales la infrastructura de tip fast-charge.
Pentru a răspunde presiunii tarifelor UE aplicate vehiculelor electrice asamblate în China, Stellantis a anunțat relocarea producției unor modele Leapmotor, inclusiv T03, către uzina din Polonia. Acest demers permite menținerea competitivității la preț în context european și asigură respectarea standardelor impuse de reglementările UE. O măsură echivalentă ar putea fi considerată pentru C10, pentru a proteja accesul la piața europeană fără costuri suplimentare generate de tarife. În acest mod, Leapmotor va beneficia de același avantaj de preț pe care îl are față de produse comparabile, cum ar fi Dacia Spring, afectate direct de noile taxe vamale.
Stellantis a declarat că extinderea asamblării Leapmotor în Malaezia reprezintă un pas important pentru industrializarea accelerată a sectorului electric din regiunea Asia de Sud-Est. Totodată, cifrele globale de vânzări ale Leapmotor indică un ritm de creștere accelerat: peste 81.500 unități livrate la nivel mondial în luna mai 2026 (creștere de 81% față de anul precedent) și un total de 263.111 unități la final de mai, marcând o creștere anuală de 51,51%. Aceste evoluții arată apetitul tot mai ridicat pentru EV-uri cu preț accesibil și configurații adaptate cerințelor pieței de masă.
Prin consolidarea lanțului de distribuție (în Malaezia, Leapmotor este reprezentat de Cycle & Carriage – distribuitor și al mărcii Peugeot), Stellantis reușește să scaleze rapid volumele, atât pe piețele asiatice emergente, cât și în Europa. În România, Leapmotor C10 concurează direct cu modele precum Tesla Model Y, VW ID.4, BYD Atto 3 sau MG Marvel R, iar strategia de preț și asamblare regională îi poate oferi un avantaj semnificativ în contextul reglementărilor și tendințelor actuale din industria EV europeană.