Stellantis pregătește lansarea platformei modulare STLA One pentru 2027, promițând eficiență sporită și reduceri de costuri în segmentele B, C și D, relevante pentru piața europeană și românească. Schimbarea va influența întreaga gamă de modele electrice ale grupului și vine cu noi soluții tehnologice pentru baterii și software, pe fondul consolidării competitive de pe piața auto europeană.
Stellantis a anunțat recent dezvoltarea platformei modulare STLA One, cu lansare programată pentru 2027. Proiectul își propune să înlocuiască cinci platforme actuale cu o structură unică și scalabilă, cu acoperire pentru segmentele B, C și D — principalele categorii pentru clienții din Europa și România. Accesul la această platformă va fi disponibil treptat pentru peste 30 de modele din portofoliul de branduri Stellantis, printre care Peugeot, Citroën, Opel sau Fiat, relevante inclusiv pe piața locală.
Noua arhitectură este proiectată să producă peste 2 milioane de unități până în 2035, răspunzând cerințelor impuse de reglementările europene care vizează tranziția accelerată către vehicule electrice. Ținta de eficiență anunțată de companie este o reducere cu 20% a costurilor, bazată pe modularitatea structurii și pe optimizări aduse alegerilor în materie de baterii. Printre noutăți se numără integrarea bateriei direct în structura caroseriei (cell-to-body), alegerea chimiei LFP (litiu-fier-fosfat) pentru costuri și acces mai bune la materiale, precum și trecerea la tehnologie de 800V, ceea ce va permite timpi de încărcare competitivi și eficiență energetică sporită. Totuși, grupul nu a anunțat detalii specifice despre ratele de încărcare sau autonomia la nivel de model.
STLA One va fi prima platformă Stellantis care integrează sistemul software STLA Brain, cockpitul digital STLA SmartCockpit și tehnologia steer-by-wire. Astfel, va permite atât actualizări rapide de funcții, cât și diferențierea fiecărei mărci din grup prin experiențe personalizate la bord. Implementarea acestor tehnologii răspunde cerințelor europene privind conectivitatea și securitatea cibernetică a vehiculelor electrice, dar și nevoilor clienților interesați de funcționalitate digitală extinsă.
Strategia de consolidare urmărește ca, până în 2030, jumătate din volumele vândute de Stellantis să fie construite pe trei arhitecturi globale principale. Acest plan presupune reutilizarea în proporție de până la 70% a componentelor, scurtând timpul de dezvoltare pentru noile modele și oferind stabilitate lanțului de aprovizionare. Pentru România și restul Europei Centrale și de Est, unde piața EV este încă în dezvoltare, modularitatea și costurile controlate pot însemna oferte mai rapide și accesibile la modelele noi ale grupului.
Alegerea bateriilor LFP are impact direct asupra prețului final și satisfac obiectivele de sustenabilitate impuse de Uniunea Europeană, reducând dependența de materiale considerate critice și asigurând conformitatea cu normele Euro 7 ce intră în vigoare din 2025. Pentru piața românească, unde prețul și durabilitatea bateriei joacă un rol important în decizia de achiziție, această abordare poate face diferența între adoptare și reticență față de electromobilitate.
STLA One este proiectată să funcționeze cu mai multe tipuri de propulsie, pe principiul modularității „per energy”, ceea ce va permite fiecărui model să fie optimizat fără compromisuri între electric și alte variante. În contextul concurenței directe cu platformele VW (MEB/SSP) sau Renault (CMF-EV), Stellantis mizează pe avantajele eficienței industriale și tehnologice. Astfel, noua generație de modele electrice și hibride va putea răspunde atât exigențelor legale, cât și cerințelor variate ale clienților europeni, incluzând rapiditatea lansării și siguranța aprovizionării cu piese.