Clienții care trec la mașini electrice nu revin la modelele tradiționale, potrivit celei mai mari rețele de dealeri auto din Australia, un trend reflectat și în evoluția pieței europene din 2026.
Cea mai mare rețea de dealeri auto din Australia, Eagers Automotive, a observat că odată ce cumpărătorii aleg o mașină electrică sau o variantă hibridă, foarte puțini se întorc la modelele tradiționale. În ultimele șase luni, 25% dintre vânzările Eagers Automotive au fost modele plug-in, iar dacă incluzem și hibridele, proporția ajunge la 50%. Managerul companiei subliniază că, în perspectiva lor, adoptarea mobilității electrice este un drum unic: puțini clienți renunță la vehiculele electrificate după achiziție.
CEO-ul grupului, Keith Thornton, a explicat că acest comportament s-a accentuat după „schimbările majore” înregistrate în 2026, marcând tranziția clienților către sisteme de propulsie cu emisii reduse—de la hibrid la plug-in hybrid, apoi la mașini electrice pe baterii (BEV). Thornton a menționat că, deși cererea poate fi influențată de factori conjuncturali precum crizele de aprovizionare sau evenimente externe, datele arată că tranziția către electrificare rămâne un proces unidirecțional pentru majoritatea utilizatorilor.
Situația descrisă în Australia este relevantă și pentru piața europeană, unde datele din primul semestru al anului 2026 indică o schimbare semnificativă în preferințele consumatorilor. În această perioadă, pe piața europeană s-au înmatriculat peste 1,6 milioane de mașini electrice pe baterii, reprezentând o creștere de 35,1% față de anul anterior. Cota de piață a modelelor electrice (BEV) a ajuns la 22,2%, depășind atât segmentul motorizărilor alimentate cu petrol (22,0%), cât și pe cel diesel (6,5%). Această schimbare, dublată de continuarea creșterii segmentului de hibrizi (36,9% market share), reflectă faptul că adoptarea maşinilor electrificate devine normă pentru tot mai mulți europeni.
Conform sursei, creșterile rapide s-au produs chiar și în contextul în care anumite programe de stimulare, precum bonusul de mediu din Germania, au fost reluate abia spre mijlocul anului. Faptul că țări precum Germania, Regatul Unit și Franța concentrează peste jumătate din vânzările de electrice subliniază amploarea schimbării la nivel continental. România urmează și ea această tendință, fiind parte integrantă a pieței unificate europene și beneficiind de stimulente locale și presiune regulatorie a Uniunii Europene pentru decarbonizare.
Din perspectiva dealerilor auto, această tranziție impune și ajustări operaționale. Sunt necesare modificări ale strategiilor de vânzare, precum integrarea mărcilor chinezești care câștigă rapid cotă de piață grație prețurilor competitive și portofoliului de modele electrice. De asemenea, atât în Australia cât și în Europa, sistemele tradiționale de valorificare a trade-in-urilor – revânzarea maşinilor la mâna a doua – sunt influențate de specificul canalelor de achiziție ale vehiculelor noi (precum cele „novated” în Australia), necesitând adaptări rapide ale modelului de business.
Pe ansamblu, datele atât din Australia cât și din Europa arată că piața auto trece printr-o restructurare profundă, iar odată ce un utilizator a optat pentru mobilitate electrică, este puțin probabil să revină la vehiculele tradiționale. Această tendință modelată de experiența individuală a utilizatorilor, determină totodată o repoziționare forțată a dealerilor și tradițiilor din industrie, în avantajul companiilor care reușesc să răspundă cererii crescânde pentru vehiculele cu emisii scăzute sau zero.