Mai mulți proprietari chinezi ai Tesla Model Y L, noul SUV electric cu trei rânduri de locuri, raportează probleme frecvente la suspensia spate, care pot conduce la costuri suplimentare și potențiale riscuri de siguranță. Impactul este resimțit în principal în China, dar există îngrijorări privind eventuale consecințe pentru imaginea Tesla pe piețele globale.
Tesla Model Y L, model cu trei rânduri de scaune și ampatament extins produs exclusiv la fabrica din Shanghai, se confruntă cu o serie de reclamații venite de la proprietarii chinezi privind colapsul suspensiei spate. Primele astfel de semnalări au apărut la începutul lunii august pe platformele de social media chineze, fiind ulterior preluate de publicații locale precum Sina.com și CarNewsChina. Proprietarii au descris scăderea semnificativă a gărzii la sol deasupra roții spate, un fenomen sesizat mai ales după deplasări lungi sau încărcarea completă a mașinii.
Problema a fost recunoscută informal de comunitatea de utilizatori, care a inventat un “test cu degetele” pentru identificare rapidă: dacă între marginea aripii și anvelopă încap patru degete, suspensia este considerată în parametri; trei degete semnalează un potențial risc, iar sub trei degete indică aproape sigur un defect al arcului. Informațiile au fost validate de service-urile Tesla din China, unde se consideră normală o distanță de minimum 764 mm între sol și marginea aripii. Sub această limită, conform recomandărilor de garanție, arcul spate este înlocuit fără costuri directe pentru proprietar.
Îngrijorarea majoră vine din faptul că mai mulți utilizatori au raportat reapariția problemei chiar și după înlocuirea componentelor. În paralel, degradarea accelerată a anvelopelor pe interior și alterarea caracteristicilor de manevrabilitate au fost menționate ca efecte imediate ale unei suspensii compromise. Tesla nu a emis până acum o comunicare publică oficială referitoare la această situație, recomandând clienților, doar la nivel intern, să monitorizeze în mod regulat înălțimea suspensiei și să apeleze la service la primele semne de scădere.
Implicarea pieței europene și contextul românesc
Până la acest moment, nu există rapoarte sau investigații publice privind probleme similare la Modelele Y comercializate în Europa. Varianta Model Y L este produsă doar pentru piața chineză, la uzina Tesla din Shanghai, în timp ce versiunile standard Model Y pentru Uniunea Europeană, inclusiv România, provin din fabrica din Berlin și nu sunt disponibile cu trei rânduri de scaune.
Conform reglementărilor UE, orice defect sistemic care ar afecta siguranța vehiculului, apărut pe teritoriul Uniunii, ar declanșa investigații rapide și, eventual, obligații de rechemare din partea producătorului. Nicio alertă RAPEX sau comunicare autorităților naționale nu a vizat Model Y (inclusiv L) pentru suspensie până la începutul lunii septembrie 2026. Totuși, reputația Tesla poate fi afectată și pe piața europeană, dată fiind vizibilitatea ridicată a mărcii și precedentul creat de incidentele în China.
Concurență și perspective pe segmentul SUV electric cu 3 rânduri
Piața europeană oferă în continuare opțiuni limitate pentru SUV-uri electrice cu șapte locuri, printre rivali remarcându-se Mercedes EQB sau Kia EV9. În România, Model Y a câștigat popularitate în variantă cu două rânduri, prețurile pornind de la aproximativ 42.000-49.000 €, în funcție de echipare. Un eventual Model Y L destinat Europei ar trebui să respecte cerințele stricte de omologare și siguranță impuse de reglementatorii europeni.
Cazul raportat în China scoate în evidență importanța controlului calității și a transparenței în relația cu clienții, dar și a modului prompt de reacție la eventualele defecte repetitive. Pentru clienții europeni și români, monitorizarea acestor incidente rămâne relevantă, mai ales în contextul unei posibile extinderi a gamei Tesla cu versiuni cu trei rânduri de scaune disponibile și local.