Tata Motors renunță la planul inițial pentru platforma EMA și va produce Avinya EV pe baza arhitecturii Freelander adaptate tehnologic, ceea ce modifică strategia de lansare și amână debutul modelelor electrice pentru cel puțin 2027. Decizia influențează costurile, direcția tehnologică și poate avea implicații pentru planurile globale ale producătorului.
Tata Motors a făcut o schimbare majoră în strategia sa pentru lansarea modelelor electrice sub brandul Avinya, trecând de la intenția inițială de a utiliza platforma EMA la una dezvoltată pe baza arhitecturii Freelander deținută de Chery Jaguar Land Rover (CJLR). Sursa indică faptul că această decizie a fost luată după ce s-a constatat că volumele preconizate nu justifică investiția în EMA, iar JLR a renunțat la ideea de a construi EV-uri EMA în India.
Noua platformă permite producătorului să reducă investițiile și să accelereze producția Avinya, oferind în plus flexibilitate tehnică: arhitectura Freelander poate suporta atât vehicule electrice, cât și hibride (PHEV) sau electrice cu extensor de autonomie (EREV). Totuși, Tata Motors menține Avinya ca o marcă dedicată EV, precizând că platforma ar putea fi adaptată dacă piața o cere. Adaptările de software, electronică și sisteme de vehicul sunt încredințate echipelor Tata Technologies din India, China și Marea Britanie.
Producția Avinya va avea loc într-o fabrică nouă din Panapakkam (Tamil Nadu), partajată cu JLR. Capacitatea anuală actuală este de circa 30.000 de unități, cu posibilitatea de extindere la peste 250.000 de mașini. Lansarea primului model Avinya, inițial prevăzută pentru finalul lui 2026, a fost amânată pentru 2027, conform deciziilor recente.
Schimbările strategice au determinat modificarea priorităților de produs: modelul Avinya X (cunoscut ca P2), prezentat ca concept în 2025, va deveni primul produs de serie. Versiunea inițială P1 cu aspect sportback rămâne incertă, Tata luând în considerare un SUV cu trei rânduri de scaune ca al doilea model din gamă, influențat de preferințele pieței indiene pentru SUV-uri mari, similare cu Range Rover.
Conceptul Avinya se remarcă printr-un habitaclu spațios, arhitectură modulară și orientare spre sustenabilitate, introducând materiale ecologice și funcții de wellness inedite, cum ar fi un sistem de aromaterapie și planșă de bord fără ecrane pentru minimizarea distragerii șoferului. Tata nu a publicat încă specificații tehnice finale privind baterie, autonomie WLTP sau performanțe ale modelelor de serie. Este de așteptat ca experiențele din dezvoltarea pieței indiene să influențeze evoluția acestei platforme, care ar putea fi compatibilă cu cerințele stricte de sustenabilitate și digitalizare din Uniunea Europeană.
Pentru piața europeană, eventuale planuri de lansare rămân neanunțate. Conform contextului actual, Avinya ar concura în segmentul SUV/MPV electric cu modele precum Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq iV sau Kia EV6. Adaptarea platformei Freelander pentru EV-uri și poziționarea relativ accesibilă a Tata Motors pot fi avantaje într-o regiune unde constrângerile de reglementare, autonomia WLTP și digitalizarea sunt esențiale pentru competitivitate. Cu toate acestea, lipsa unor date clare despre prețuri, configurații și specificații lasă deschisă întrebarea privind modul în care Avinya se va integra pe scena globală a vehiculelor electrice, inclusiv în România sau Uniunea Europeană.