O acțiune colectivă inițiată în Quebec ar putea expune Tesla la despăgubiri de sute de milioane de euro, după ce proprietarii acuză defecțiuni repetate ale pompei de căldură, cu impact direct asupra costurilor de reparație și utilizării zilnice a mașinilor electrice.
Tesla se confruntă cu o acțiune colectivă inițiată recent în provincia Quebec, Canada, care vizează toate modelele echipate cu sistemul de pompă de căldură – inclusiv Model 3, Model Y, Model S, Model X și Cybertruck – și ridică întrebări privind fiabilitatea acestor componente în climatul rece, cu implicații pentru toți utilizatorii europeni, inclusiv cei din România. Reclamanta, Amélie Paquette, intenționează să reprezinte toți proprietarii sau utilizatorii de Tesla din Quebec afectați, după ce a fost nevoită să suporte un cost de reparație de circa 4.500 € pentru înlocuirea integrală a pompei de căldură la doar șase ani de la achiziție.
Procesul se bazează pe acuzația că pompa de căldură a fost proiectată cu un defect ascuns, ceea ce contrazice așteptările cumpărătorilor pentru vehicule premium. Mai mult, avocații susțin că Tesla ar fi fost la curent cu aceste probleme, dar nu a informat în mod transparent clienții despre riscuri. Plângerea subliniază faptul că, date fiind prețul și poziționarea pe piață a mașinilor Tesla, proprietarii se așteaptă la o durabilitate de cel puțin 10 ani sau 200.000 km fără reparații majore — țintă pe care exemplul Model 3 implicat nu a atins-o, necesitând intervenții semnificative după doar 158.000 km.
Punctul central al disputei este sistemul de pompă de căldură, integrat în toate modelele europene din 2020 încoace – inclusiv cele vândute în România – datorită eficienței energetice sporite și a prelungirii autonomiei pe timp de iarnă. Sistemul folosește Octovalve, gestionând până la 16 combinații termice diferite între cabină, baterie și sistemul electric. Deși această tehnologie aduce avantaje privind consumul și autonomia la temperaturi reci (0°C – 10°C), se dovedește vulnerabilă în condiții de ger extrem, raportări consistente semnalând defecțiuni sub -10°C, în special în Quebec și alte regiuni cu ierni aspre.
Reclamanta a relatat numeroase defecțiuni, inclusiv schimbarea repetată a senzorilor, probleme cauzate de particule străine în ventilator și, ulterior, o avarie majoră soldată cu pierderea completă a încălzirii cabinei. Ultima defecțiune, soldată cu apariția fumului și miros chimic, s-a produs după expirarea garanției de patru ani sau 80.000 km, iar costurile de remediere, de circa 4.500 € (valoare standard pentru astfel de reparații în Canada), au fost suportate integral de client. Tesla a refuzat atât o înlocuire gratuită, cât și împărțirea costului, iar după respingerea solicitării formale, acțiunea colectivă a fost depusă în instanță.
Din perspectivă europeană, sistemul de pompă de căldură Tesla rămâne unul dintre cele mai sofisticate, folosind inclusiv căldura reziduală din baterie pentru a optimiza confortul și eficiența. Totuși, defectele apărute – de la erori software, defecțiuni ale senzorilor, nivel scăzut de agent termic și până la acumularea de gheață – pot afecta serios utilizarea mașinii pe timp de iarnă, limitând inclusiv funcția de dezaburire a parbrizului, ceea ce a dus la rechemări de modele în 2021-2022. În Uniunea Europeană, garanția standard oferită de Tesla pentru sistemele HVAC este identică: 4 ani sau 80.000 km, iar reparațiile ulterioare nu sunt acoperite, costurile fiind semnificative pentru proprietari.
Competiția pe piața europeană s-a intensificat, cu rivali precum Volkswagen (seria ID), Hyundai, Kia și Renault care oferă, cel puțin opțional, sisteme de pompă de căldură pe modelele electrice. Unii producători europeni extind garanția sistemului HVAC, incluzând componentele de înaltă tensiune în pachetul major de garanții pentru baterie sau motopropulsor. Acest context evidențiază atât importanța reducerii consumului energetic la încălzire, cât și nevoia creșterii fiabilității acestor sisteme, mai ales în zone cu ierni severe precum România sau nordul Europei.
Lipsa unei reacții coordonate din partea Tesla, reflectată în refuzul reparațiilor în afara garanției, absența unei rechemări generale pentru defecte cunoscute și costurile mari de reparare la centrele autorizate accentuează frustrarea clienților. Acțiunea colectivă din Quebec, care s-ar putea ridica la un impact financiar de circa 400 milioane €, ar putea influența și reglementările sau abordările privind asistența post-garanție în Uniunea Europeană, inclusiv România, unde numărul de vehicule afectate este în creștere pe fondul extinderii rapide a flotelor electrice.