Date noi privind înmatriculările din SUA confirmă că vânzările Tesla Cybertruck au fost susținute artificial de companiile lui Elon Musk. SpaceX a achiziționat 1.279 de unități Cybertruck în trimestrul al patrulea din 2025, reprezentând 18% din totalul înmatriculărilor din SUA în acea perioadă. Fără aceste achiziții interne, înmatriculările Cybertruck ar fi scăzut cu 51% față de aceeași perioadă a anului precedent.
Ce arată datele de înmatriculare S&P Global Mobility
Datele provin de la S&P Global Mobility, considerate standardul de referință pentru contorizarea înmatriculărilor de vehicule în Statele Unite, și au fost raportate pentru prima dată de Bloomberg prin jurnalista Dana Hull. În trimestrul al patrulea din 2025, în SUA au fost înmatriculate 7.071 de unități Cybertruck. Din acestea, 1.279 au mers către SpaceX, iar alte 60 de unități au fost înregistrate pe numele altor companii controlate de Musk: xAI, The Boring Company și Neuralink.
Totalul achizițiilor provenite din entitățile Musk ajunge astfel la 1.339 de vehicule, adică aproximativ 19% din totalul înmatriculărilor din trimestrul respectiv. La prețurile practicate de Tesla în acel interval, valoarea tranzacțiilor depășește 100 de milioane de dolari — bani pe care Tesla i-a încasat vânzând camioane către companii pe care Elon Musk le controlează.
Un an de investigații jurnalistice confirmate acum cu cifre oficiale
Publicația Electrek a început să urmărească această situație încă din octombrie 2025, după ce fotografii și o confirmare din partea inginerului-șef al Cybertruck, Wes Morrill, au arătat că transporturi întregi de Cybertruckuri ajungeau la baza Starbase a SpaceX și la birourile xAI. Morrill a confirmat atunci că SpaceX și Tesla „înlocuiau flotele de suport” cu acest vehicul.
În decembrie 2025, Electrek estima că SpaceX achiziționase deja peste 1.000 de unități, cu un număr care putea atinge 2.000, la un cost cuprins între 80 și 160 de milioane de dolari. La momentul respectiv existau dovezi vizuale, dar nu și date de înmatriculare care să confirme cifra exactă. Acum, numărul oficial de 1.279 de unități se încadrează exact în mijlocul acelei estimări inițiale. De asemenea, achizițiile nu s-au oprit la finalul anului 2025: conform aceluiași set de date, companiile lui Musk au mai cumpărat 158 de Cybertruckuri în ianuarie 2026 și încă 67 în februarie 2026.
Decalajul față de proiecțiile inițiale ale Tesla
Tesla a proiectat inițial vânzări de 250.000 de unități Cybertruck pe an. Ritmul actual, după eliminarea achizițiilor interne, se situează în jurul a 20.000 de unități anual — mai puțin de 10% din ținta anunțată public de Elon Musk investitorilor. Sam Fiorani de la AutoForecast Solutions a sintetizat situația direct pentru Bloomberg: „Tesla rămâne fără cumpărători pentru Cybertruck.”
Vehiculul se află într-un declin structural de mai bine de un an. Ford F-150 Lightning a vândut mai multe unități decât Cybertruck în 2025, înainte ca Ford să întrerupă producția Lightning tocmai din cauza vânzărilor insuficiente — un reper care ilustrează dificultățile întregului segment. Tesla a încercat mai multe strategii pentru a stimula cererea: a crescut prețurile pentru a crea urgență artificială, a exportat vehicule în Orientul Mijlociu și a sugerat că unitățile nevândute ar putea fi reconvertite pentru livrări de marfă. Niciuna dintre aceste măsuri nu a dat rezultate semnificative.
Noua variantă AWD la 60.000 de dolari — un test real pentru cererea consumatorilor
Există totuși un element care schimbă contextul pentru lunile următoare. Pe 19 februarie 2026, Tesla a lansat o versiune AWD (tracțiune integrală) a Cybertruck la prețul de 60.000 de dolari — cel mai mic preț la care acest vehicul a fost vreodată oferit. Simultan, varianta Cyberbeast a fost redusă cu 15.000 de dolari, ajungând la 100.000 de dolari.
Datele analizate până acum acoperă perioada în care prețul minim de intrare era de 80.000 de dolari. Astfel, trimestrul al doilea din 2026 va fi primul interval complet în care o versiune semnificativ mai accesibilă este disponibilă pentru cumpărătorii obișnuiți. Dacă noul preț generează cerere reală din partea consumatorilor, ponderea achizițiilor provenite de la SpaceX și celelalte companii Musk ar trebui să scadă considerabil. Dacă nu, situația Cybertruck ar putea fi chiar mai gravă decât sugerează datele din trimestrul al patrulea — Tesla ar fi redus marjele de profit și tot ar fi avut nevoie de companiile lui Musk pentru a-și susține cifrele.
Întrebări despre transparența tranzacțiilor între companiile lui Musk
Aranjamentul ridică întrebări legitime despre modul în care Tesla contabilizează vehiculele vândute către entități pe care Elon Musk le controlează. SpaceX nu este listată la bursă, prin urmare achizițiile sale nu sunt dezvăluite public în același mod în care ar fi raportate, de exemplu, un contract de flotă cu Hertz sau Uber. Din exterior, situația arată astfel: o companie privată (SpaceX) absoarbe stocuri pe care o companie publică (Tesla) nu le-a putut vinde, la prețuri stabilite de Tesla, în beneficiul veniturilor și cifrelor de producție raportate de Tesla — și asta într-un trimestru în care, fără aceste achiziții, înmatriculările Cybertruck ar fi înregistrat o scădere de 51% față de anul anterior.
Trimestrul al doilea din 2026 rămâne, prin urmare, primul moment în care va fi posibilă o evaluare clară și neinfluențată de aceste achiziții interne. Trimestrul întâi din 2026 va reflecta în continuare stocuri la prețul vechi, întrucât noua variantă AWD la 60.000 de dolari a fost lansată abia la finalul lunii februarie. Abia datele din trimestrul doi vor arăta dacă cererea reală a consumatorilor susține sau nu viitorul acestui vehicul electric.