Milioane de proprietari Tesla care au achiziționat Full Self-Driving (FSD) cu promisiunea compatibilității hardware rămân fără o soluție clară privind upgrade-ul HW3, după ce conducerea Tesla a evitat să prezinte un plan ferm pentru retrofitting.
Tesla nu oferă în continuare un plan concret pentru proprietarii de vehicule echipate cu Hardware 3 (HW3) care au plătit pentru pachetul Full Self-Driving (FSD). În cadrul teleconferinței pentru rezultatele financiare din trimestrul al doilea din 2026, Elon Musk a refuzat să clarifice dacă sau când va exista un upgrade hardware pentru milioanele de clienți ale căror vehicule au fost promovate ca fiind pregătite pentru condus autonom.
Întrebat direct dacă Tesla intenționează să permită upgrade-ul HW3 pentru a rula cele mai noi versiuni FSD, Musk a evitat să ofere detalii concrete. El a menționat posibilitatea unui upgrade pentru toate vehiculele cu hardware mai vechi decât Hardware 4, dar fără să asume un termen de implementare, costuri sau detalii operaționale. În loc de o promisiune clară, Musk a sugerat că Tesla ar putea oferi clienților fie un upgrade la un hardware intermediar — denumit AI4, preconizat pentru producție anul viitor — fie la viitorul AI5, care ar urma să fie introdus inițial pe robotul Optimus și abia ulterior pe mașini. Acest lucru întărește incertitudinea pentru actualii proprietari HW3, întrucât niciunul dintre aceste cipuri nu este încă disponibil la scară largă.
La nivel global, din 2016, Tesla a comunicat că fiecare vehicul produs este echipat cu „toate componentele necesare pentru condus autonom”. Mulți au achiziționat FSD la prețuri care ajungeau la aproximativ 15.000 €, mizând pe această promisiune. Ulterior, Tesla a recunoscut că HW3 nu poate susține FSD fără supraveghere, fapt reflectat și în modificările discrete ale mesajului către acționari și în multiplele procese colective deschise în SUA, China și Australia. În lipsa unei soluții tehnice complete, Tesla a lansat recent versiunea software FSD v14 Lite pentru HW3, care oferă unele dintre îmbunătățirile IA ale HW4, dar cu funcționalități și performanțe limitate.
În Europa, inclusiv în România, proprietarii care au achiziționat pachetul FSD încă din fazele incipiente au început recent să beneficieze de retrofits HW3 și de upgrade-uri MCU2 (unitate de infotainment), urmând modificările legislative la nivelul Uniunii Europene. Upgrade-ul HW3 este oferit gratuit doar celor care au plătit FSD la momentul cumpărării mașinii, iar trecerea la MCU2 poate costa aproximativ 2.350 €. Procedura de upgrade durează circa 3-3,5 ore și păstrează majoritatea camerelor existente, cu unele limitări vizuale la modelele mai vechi.
Totuși, funcționalitățile FSD în UE rămân restricționate de reglementările actuale, iar caracteristicile avansate (precum condusul supravegheat „Level 3”) sunt permise doar în anumite condiții sau țări. Companii concurente precum Mercedes-Benz (cu Drive Pilot în Germania), BMW și Audi avansează în paralel cu sisteme semi-autonome adaptate la normele europene, creând presiune suplimentară pe Tesla.
O actualizare hardware la nivel HW4 sau AI5 nu este încă disponibilă nici în Europa, iar Tesla nu a comunicat o strategie oficială pentru astfel de retrofits. Soluția actuală — FSD v14 Lite pentru HW3 — reprezintă o adaptare software ce aduce unele îmbunătățiri privind reacția sistemului și scenarii suplimentare de trafic, însă autonomia deplină promisă inițial rămâne nerealizată pe această generație de hardware.
Niciun plan operațional nu a fost detaliat public privind gestionarea volumului uriaș de vehicule care ar necesita upgrade-uri. Opțiunea menționată anterior de Musk, de a construi micro-fabrici dedicate retrofitting-ului HW3, nu a mai fost adusă în discuție, rămânând o soluție teoretică fără suport real până în prezent. Astfel, pentru milioane de clienți, inclusiv din România, răspunsul Tesla la problema HW3 se rezumă la așteptarea unui viitor cip, fără garanții privind implementarea rapidă sau costurile aferente.
În lipsa unui angajament clar din partea Tesla, clienții rămân în incertitudine atât privind accesul la funcționalități avansate de autonomie, cât și valoarea de revânzare a vehiculelor HW3, într-o piață europeană unde reglementările evoluează și concurența accelerează pe segmentul mobilității inteligente.