Tesla înregistrează o marjă de profit în creștere și o cerere record atât pentru vehicule electrice, cât și pentru soluțiile de stocare, însă ambițiile privind conducerea autonomă și serviciile Robotaxi sunt încă limitate de reglementările internaționale.
Tesla a publicat rezultatele financiare pentru trimestrul al treilea din 2026, raportând o creștere substanțială a marjei brute la 19,6%, față de 16,8% în trimestrul anterior. De asemenea, marja operațională aproape s-a dublat, ajungând la 2,6%. Veniturile totale au rămas stabile, la 28 miliarde €, pe fondul unui declin de aproximativ 3% al veniturilor din vânzările auto, compensat parțial de creșterea segmentului de servicii.
Pentru primul trimestru din ultimii ani, Tesla a raportat un flux de numerar pozitiv de 1,53 miliarde €, contrar așteptărilor de pierderi semnificative de numerar, și a redus ghidajul anual de cheltuieli de investiții la circa 20 miliarde €, sub nivelul estimat anterior. Conform managementului, eficientizarea capitalului a devenit o prioritate, planurile de expansiune fiind corelate cu lichiditățile generate din activitatea curentă.
Pe fondul creșterii cererii pentru autonomie avansată, 75% din noile vehicule livrate în America de Nord includ pachetul Full Self-Driving (FSD), iar numărul abonaților activi a depășit 1,7 milioane. Numărul de kilometri parcurși în regim Robotaxi neasistat a crescut exponențial, de la 250.000 la 3,3 milioane km, potrivit rapoartelor Tesla. În ciuda acestor avansuri din SUA, Europa rămâne o piață conservatoare pentru funcții autonome, autoritățile restricționând funcționalitățile FSD la cele de asistență avansată, fără posibilitatea activării conducerii complet autonome sau a serviciilor Robotaxi. În prezent, FSD este disponibil doar cu funcții limitate pe piețele din UE, inclusiv România, iar lansarea unei rețele Robotaxi depinde de aprobarea reglementatorilor europeni pentru nivelurile 4 și 5 de autonomie.
Capacitatea de producție pentru Model Y la fabrica din Austin a crescut semnificativ, de la peste 250.000, la peste 375.000 de unități anual. Tesla a semnalat recorduri de livrări în piețe precum Canada, Japonia, Australia și Taiwan, dar și la uzina sa din Berlin, principalul centru de producție și distribuție pentru Europa. În România, Model Y se menține unul dintre cele mai accesibile modele disponibile oficial, cu prețuri pornind de la aproximativ 47.000 € conform listei pentru UE.
Pe segmentul energetic, Tesla a atins cea mai mare capacitate de backlog din istoria sa privind stocarea energiei. Fabrica Megapack din Texas a fost certificată pentru o capacitate anuală de 50 GWh, ușor peste cele din California și Shanghai. Pentru piața europeană, aceste sisteme au început să fie disponibile comercial, în funcție de certificările naționale necesare fiecărei țări UE.
O mențiune importantă o reprezintă începutul producției pentru robotul umanoid Optimus, pe liniile de volum din Fremont. Primele unități sunt destinate clienților industriali, cu previziuni pentru extindere către firme terțe abia spre sfârșitul anului 2027. În ceea ce privește infrastructura AI, Tesla a anunțat creșterea capacității de calcul pentru antrenarea algoritmilor, urmând să atingă 400 MW până la finalul anului.
Deși Tesla și-a reiterat ținta de creștere până la 5 milioane de vehicule anual până în 2030, față de planul anterior stabilit pentru 2028, limitarea provine mai degrabă din disponibilitatea bateriilor, nu din lipsa cererii. Compania raportează în continuare cele mai mari stocuri nevândute de vehicule din ultimii patru ani, precum și o cerere record pentru sisteme de stocare a energiei la nivel global.
Din perspectiva pieței europene, concurența pentru tehnologiile de conducere autonomă rămâne intensă. Jucători precum Mercedes-Benz, BMW și Volvo au lansat deja sisteme certificate la nivelul 3 de automatizare în anumite țări UE, însă extinderea nivelului 4 sau 5 este condiționată de reglementări stricte privind siguranța rutieră. Astfel, deși Tesla avansează rapid cu FSD și Robotaxi în SUA, disponibilitatea acestor servicii în Europa și România rămâne incertă pe termen mediu.