Rivian R2 a fost supus unui test independent de încărcare rapidă și a reușit să scadă timpul de la 10% la 80% sub cel declarat oficial, demonstrând un comportament competitiv față de modele comparabile de pe piața europeană.
Modelul Rivian R2 suscită interes din ce în ce mai mare, iar primele unități au ajuns deja la clienți. Un test recent de încărcare rapidă, realizat de un evaluator independent, aduce clarificări importante pentru cei interesați de performanțele reale ale acestui EV, mai ales în contextul competiției directe cu rivali consacrați precum Tesla Model Y sau Hyundai Ioniq 5.
Testarea a vizat intervalul de la 10% la 80% încărcare a bateriei, reprezentativ pentru utilizarea pe distanțe lungi. Conform datelor, Rivian R2 a atins puterea maximă de încărcare de 226 kW la o stare de încărcare de 31%. În doar 38 de secunde de la conectare, puterea a depășit 200 kW, iar descărcarea ulterioară a curentului a urmat un profil treptat, ajungând la 80% după 26 minute și 51 secunde.
Timpul total pentru încărcarea de la 10% la 80% a fost cu aproximativ două minute mai rapid față de valoarea de 29 de minute declarată oficial de Rivian. După afirmația testerului, acest rezultat se situează la un nivel similar cu Tesla Model Y, însă rămâne mai lent cu câteva minute față de modelele echipate cu arhitecturi de 800 de volți precum Hyundai Ioniq 5. Pentru referință, autonomia WLTP reprezintă distanța pe care un EV o poate parcurge conform Procedurii Mondiale Armonizate Privind Testarea Vehiculelor Ușoare.
Durata de încărcare și viteza de transfer a energiei, exprimate în kW (kilowați), sunt parametri esențiali pentru utilizatorii europeni și români care iau în calcul achiziția unui EV capabil de drumuri lungi cu opriri scurte. În cazul testului, după cinci minute de încărcare au fost adăugați aproximativ 80 km de autonomie, iar după 11 minute, 160 km. Aceste valori, deși nu stabilesc un record, indică o experiență acceptabilă pentru majoritatea utilizatorilor conform standardelor actuale.
Un aspect relevant pentru cei interesați de infrastructura de încărcare din Europa este compatibilitatea și curentul maxim acceptat. R2 poate primi peste 600 amperi, însă nu toate stațiile din rețea pot furniza o astfel de intensitate. Testul a evidențiat că unele stații utilizate pe piața europeană, precum cele de la Alpitronic (prezente la operatori precum Walmart sau Ionna), oferă această putere pe conectorul CCS. Deși R2 dispune de port NACS din fabrică, testerul a folosit un adaptor pentru a accesa aceste valori din partea CCS, element de finețe ce poate face diferența în timpii reali de încărcare.
În concluzie, Rivian R2 oferă performanțe de încărcare care răspund nevoilor de mobilitate pe distanțe lungi, fără a se evidenția însă ca lider absolut pe segment. Pentru utilizatorii europeni și români, aceste rezultate plasează R2 în rândul EV-urilor competitive, cu observația că infrastructura de încărcare și cunoașterea echipamentului pot influența semnificativ experiența zilnică de utilizare.