Un proiect pilot condus de Clever și Polestar în Danemarca testează impactul real al încărcării bidirecționale, cu scopul de a transforma mașina electrică într-un instrument activ pentru reducerea costurilor energetice și stabilizarea rețelei electrice europene. Detaliile arată cum această tehnologie ar putea accelera schimbările pe piața UE și chiar în România.
Danemarca devine punct de referință pentru transformarea vehiculului electric într-o resursă energetică activă, datorită unui proiect pilot derulat de Polestar, producătorul suedezo-chinez, și Clever, furnizor danez de infrastructură de încărcare. În cadrul proiectului, selectate gospodării vor testa încărcarea bidirecțională, folosind Polestar 4 cu funcționalități V2X (Vehicle-to-Everything) activate provizoriu. Scopul este de a analiza potențialul bateriilor EV nu doar ca sursă de mobilitate, ci și ca instrument de gestionare energetică pentru casă și rețea.
Parteneriatul explorează trei scenarii majore: alimentarea locuințelor în perioade cu cerere ridicată de electricitate (V2H – vehicul-la-casă), transferul de energie către rețeaua publică în momente de vârf (V2G – vehicul-la-rețea), precum și folosirea mașinii ca sursă de urgență în caz de pene de curent (mod insularizare). În susținerea acestor funcții, Clever va instala stații DC de încărcare ce permit atât alimentarea, cât și descărcarea automatizată spre locuință sau rețea, totul integrat cu platforma proprie de management energetic.
Pentru claritate, încărcarea bidirecțională presupune ca bateria vehiculului electric să preia și să livreze energie – fie pentru alimentarea casei, reducând dependența de rețea, fie pentru a susține rețeaua națională, mai ales în perioadele când costurile sau cererea sunt maximale. Soluțiile V2X, inclusiv V2G și V2H, pot deveni esențiale pe măsură ce energia regenerabilă devine dominantă în mixul european, iar piața solicită echilibrare inteligentă în timp real.
Tehnologia Polestar 4, folosită acum în variantă pilot, nu oferă încă publicului larg aceste funcții, dar arhitectura software a vehiculului permite activarea ulterioară a V2X prin actualizări software (OTA – over-the-air) fără modificări hardware majore. Această abordare scurtează perioada de așteptare între testare și lansarea comercială, cu Clever țintind 2027 pentru primele oferte complete V2X pe piața daneză și, în perspectivă, în alte piețe europene.
Dacă proiectul va reuși, posesorii de Polestar ar putea folosi mașina ca o baterie mobilă, capabilă să acopere consumul casnic pentru mai multe zile în mod insularizat, conform organizatorilor. Pe lângă confort, acest lucru ar putea aduce economii importante la facturile de energie, în special în regim de tarifare dinamică, și ar permite participarea consumatorului la piețele de echilibrare a energiei, o direcție susținută de strategia europeană “Clean Energy for all Europeans”.
Pilotul este atent monitorizat de actori-cheie din industrie – atât furnizori de hardware, cât și operatori de rețele sau furnizori de energie – pentru a oferi răspunsuri practice la provocările legislative și tehnice despre compensare, standarde de măsurare și integrare în rețelele inteligente. De exemplu, compatibilitatea între stațiile de încărcare, metrologie și reglementările UE privind accesul la rețea sunt verificate în teren, rezultatele urmând să configureze modelele pentru viitoarele lansări comerciale în Europa și posibil și în România, atunci când cadrul național va fi pregătit.
Diversi concurenți europeni, precum Renault și BMW, au lansat recent oferte limitate de tipped V2G, însă proiectul Clever–Polestar se distinge prin complexitate și planificarea unui calendar clar de comercializare, lucru rar în acest moment pe piața europeană. În contextul creșterii ponderii energiei regenerabile și a dinamicii tarifare, adoptarea V2X ar putea deveni accelerată, iar pilotul danez reprezintă un test crucial pentru extinderea rapidă a acestui tip de servicii către alte țări, inclusiv România.
Până în prezent nu au fost comunicate prețuri pentru hardware-ul de încărcare bidirecțională sau costurile de abonament asociate serviciilor V2X. Detalii suplimentare vor apărea în apropierea lansării comerciale din 2027, când rezultatele proiectului vor influența semnificativ arhitectura de piață și politicile privind vehiculele electrice și rețelele inteligente la nivel european.