Tovion prezintă un prototip de remorcă cu propulsie electrică proprie, testat recent pe drumuri publice în Germania. Sistemul menține autonomia vehiculului electric tractor chiar și la remorcare, atrăgând atenția pieței europene pentru aplicații de transport, camping și construcții. Proiectul este dezvoltat în cadrul consorțiului eConTrailer, cu sprijin din partea BMWK și vizând reglementările UE.
Compania Tovion a prezentat public recent o remorcă prototip pentru pasageri, echipată cu un sistem de propulsie electrică integrată, ce preia din sarcina vehiculului tractor atunci când acesta tractează. Aceasta a fost testată în condiții reale, inclusiv în cadrul evenimentului E-Cannonball din Germania, unde a fost remorcată de un Maxus eTerron9, capabil să tracteze până la 3.500 kg. Sistemul inovator, inspirat din soluții utilizate în transportul greu, menține aproape neschimbată autonomia modelului electric folosit ca vehicul tractor sau crește consumul doar marginal, ceea ce constituie o premieră relevantă pentru piața europeană.
Tehnologia presupune integrarea unui set de motoare electrice Schaeffler montate în butucii roților, cu o putere de până la 120 kW și un cuplu maxim de 1.800 Nm. Remorca este dotată cu o baterie de 50 kWh cu răcire lichidă poziționată în podea, extensibilă până la 100 kWh, în funcție de nevoile utilizatorului. Încărcarea este posibilă prin intermediul unei prize CCS montate în partea din spate. Sistemul este complet autonom și nu necesită modificări ale vehiculului tractor, funcționând independent prin senzori plasați în bara de tracțiune pentru a monitoriza și regla forțele de frânare sau accelerare.
Energia stocată în remorcă poate fi utilizată bidirecțional, fiind pusă la dispoziție atât prin prize de 230 V, cât și prin conexiuni trifazice de 400 V. O opțiune suplimentară permite conectarea la sistemele V2X prin CCS, extinzând scenariile de utilizare ca stocare mobilă de energie. Panourile fotovoltaice instalate pe acoperișul remorcii contribuie suplimentar la încărcarea bateriei în timpul zilei, o dotare relevantă pentru cei interesați de sustenabilitate și reducerea dependenței de rețea.
Testele efectuate pe un traseu de peste 1.500 km au relevat un consum mediu total de 45 kWh/100 km, însă, cu sistemul Tovion activ, consumul a scăzut la 32 kWh/100 km. Fără asistența acestei propulsii, consumul creștea până la 55 kWh/100 km, evidențiind impactul substanțial al tehnologiei. Această eficiență este datorată atât propulsiei integrate, cât și recuperării energetice avansate, imposibilă pe remorcile clasice din cauza sistemului convențional de frânare.
Utilitatea sistemului acoperă o gamă variată de aplicații, de la camping autonom la alimentarea cu energie a sculelor industriale în șantiere, sau funcționarea standurilor alimentare mobile fără conexiune la rețea. Dezvoltatorii vizează integrarea în gama de produse a producătorilor europeni de remorci, accentuând colaborările B2B și planificând omologarea sub Regulamentul (UE) 2018/858 în clasa O2 pentru tipul „E-trailer”. Facultatea de Științe Aplicate Osnabrück asigură suportul științific, iar proiectul beneficiază de finanțare din partea Ministerului Federal german pentru Economie și Protecția Climei.
Chiar dacă produsul rămâne momentan la faza de prototip cu omologare rutieră pentru testări, inovația anunță noi perspective pentru transportul „verzit” în Europa și eventual în România, unde astfel de sisteme pot crește atractivitatea EV-urilor pentru flote comerciale, turism sau logistica off-grid. Următorii pași vor include validarea regimului de tip pentru utilizare extinsă și noi parteneriate industriale.