Uruguay a depășit pentru prima dată pragul de 40% cotă de piață pentru vehicule electrice cu baterie (BEV) în luna mai 2026, o mișcare care redesenează peisajul auto regional și are implicații directe pentru producătorii și consumatorii europeni. Efectele eliminării treptate a taxelor la import pentru mașinile electrice europene și scăderea draconică a vânzărilor de modele pe combustibili fosili deschid drumul pentru o transformare accelerată a pieței.
Uruguay a marcat o performanță notabilă în luna mai 2026, atingând un record istoric: peste 41% din vânzările de autoturisme noi au fost vehicule electrice cu baterie (BEV), după ce în întregul an 2025 BEV-urile reprezinseseră deja 20% din piață, în creștere față de doar 8,5% în 2024. Acest ritm accelerat este asociat cu factori precum eliminarea progresivă a taxelor la import pentru vehiculele electrice europene, un context energetic național bazat pe surse regenerabile și acces facil la modele din ce în ce mai diverse și accesibile.
Piața automobilului electric din Uruguay a crescut exponențial: în mai 2026 s-au vândut 2.888 de vehicule electrificate, triplu față de aceeași lună a anului precedent. Dintre acestea, BEV-urile au acaparat 2.675 de unități, plug-in hybrid-urile (PHEV) fiind marginalizate cu doar 213 unități. Creșterea platformei BEV a generat și primul declin real al vânzărilor de modele cu propulsie exclusiv pe combustibili fosili la nivel național: între 2024 și 2026, vânzările acestora au scăzut cu 15%, în timp ce piața totală s-a majorat cu 23%.
Firme precum BYD, Geely, Chevrolet sau Dongfeng s-au bătut pentru primul loc, urmate de Changan care a avansat în top mulțumită accentului pe gama sa plug-in hybrid. Modelul BYD Yuan Pro și subcompacta BYD Seagull au dominat statisticile, urmate de Dongfeng Nammi și Chevrolet Spark EUV. Segmentul SUV-urilor accesibile a fost reprezentat, printre altele, de Dongfeng Viggo, comercializat în Uruguay la un preț începând cu aproximativ 24.000 €.
Impactul asupra sectorului auto european
Odată cu intrarea în vigoare a acordului comercial UE-Mercosur în 2026, Uruguay a redus rapid tarifele la import pentru vehiculele europene, ajungând la 25% cu perspectiva scăderii anuale și la doar 17,5% pentru un contingent de 50.000 de unități anual. În paralel, tarifele pentru piese auto europene au fost eliminate, ceea ce reduce costurile de exploatare și întreținere ale EV-urilor de proveniență europeană. Acest cadru tarifar favorizează clar importul de BEV-uri față de cele pe propulsie convențională, iar prețurile finale devin mai competitive pentru clienții locali.
Mixul de factori – costul ridicat al vehiculelor și carburantului, rețea energetică cu peste 99% surse regenerabile, lipsa producției interne de petrol și interesul pentru reduceri de costuri pe termen lung – conduce la o competiție tot mai acerbă între producători. Uruguay devine astfel un teren de test avansat pentru producătorii europeni, care își pot adapta strategia de export pe o piață cu cerere în creștere și bariere tarifare tot mai scăzute.
Implicatii pentru România și Europa Centrală
Europa menține în medie o cotă de piață BEV de aproximativ 20% în 2026, însă cu diferențe semnificative între țări și scheme de subvenționare extrem de variate (de la 0 până la peste 19.000 € pentru achiziția unui EV în funcție de țara europeană). Piețele vest-europene cu penetrare ridicată reduc gradual subvențiile directe, accentul mutându-se către cofinanțare pentru infrastructura de încărcare și dezvoltarea rețelei publice și domestice. România, ca și alte state central-est europene, se confruntă cu viteză de adopție mai redusă și stimulente întreținute de stat pentru a susține achiziția de EV-uri, dar urmărește atent tendințele și reformele legislative din piețele emergente precum Uruguay.
Importanța exemplului uruguayan pentru Europa și regiune nu ține doar de cifre, ci de demonstrarea posibilității accelerării tranziției la electromobilitate prin politici fiscale orientate, infrastructură energetică verde și deschiderea pieței către competiție internațională reală. Eliminarea barierelor tarifare și accesul la un portofoliu divers de modele noi – trend deja manifestat în Uruguay – vor deveni elemente decisive pentru ritmul și amploarea electrificării auto și pe continentul european.