Piața auto europeană a marcat un nou record în luna iulie 2026: vehiculele electrice pe baterie (BEV) au atins o cotă de 26% din totalul vânzărilor, susținute de modele accesibile, intrarea agresivă a mărcilor chinezești și extinderea infrastructurii de încărcare. Evoluția este semnificativă atât pentru consumatori, cât și pentru strategiile industriei auto europene.
În vara anului 2026, vânzările de vehicule electrice pe baterie (BEV) au înregistrat o creștere notabilă pe piața europeană. În luna iulie, numărul înmatriculărilor de BEV a ajuns la 288.000 de unități, ceea ce înseamnă o creștere cu 51% față de aceeași perioadă din 2025. Această dinamică a dus la o cotă de piață de 26% pentru BEV, consolidând tendința de accelerare a electrificării flotei auto din Europa. Acest avans a avut loc pe fondul unui recul de 36% al vânzărilor pentru anumite mărci consacrate, precum Tesla, dar și datorită unui val de modele noi, mai accesibile, și intrării tot mai vizibile a mărcilor chinezești.
În total, vehiculele cu priză de încărcare (BEV și PHEV — plug-in hybrid electric vehicle) au atins o cotă de piață de 38% în iulie, însă creșterea segmentului BEV a fost cea care a propulsat rezultatele generale. Plug-in hybrid-urile au crescut doar cu 21% față de anul precedent, ajungând la 137.000 de unități. Pentru primele șapte luni ale anului, cota BEV depășește 23%, peste nivelul final din 2025, când se înregistrase o cotă de 20%.
Electrificarea parcului auto european nu se realizează uniform. Țările nordice continuă să dețină supremația: în Norvegia, BEV-urile reprezintă 98% din piață, în Danemarca 80%, iar în Țările de Jos și Belgia aproape jumătate din autovehiculele noi sunt 100% electrice. În schimb, piețele din sudul și estul Europei, precum Italia (6%) și Cehia (8%), pornesc de la cote semnificativ mai mici, deși ritmul de creștere este rapid.
Piața europeană oferă acum o diversitate largă de modele electrice, de la citadine la SUV-uri mari, cu specificații adaptate diferitelor segmente. Categoria mașinilor de oraș este denumită de specialiștii din industrie drept una dintre primele care vor atinge integral electrificarea, cu o ofertă dominată nu doar de modelele consacrate, ci și de apariția unor competitori precum Leapmotor, Dacia Spring, Smart #2 sau viitorul Volkswagen din segmentul citadin (ID.Lupo?).
În segmentele compacte și de volum (B și C), adoptarea BEV este accelerată dar rămâne sub media pieței, în timp ce în clasele medie și mare electrificarea ajunge la ponderi semnificative. Spre exemplu, în segmentul de SUV-uri medii, modelele BMW iX1, Mercedes GLC și BYD Seal U fac deja subiectul unor volume importante, multe dintre acestea având versiuni BEV sau PHEV care reprezintă peste 50% din vânzări.
Modelele electrice cu cele mai mari vânzări
Luna iulie a adus schimbări notabile în topul modelelor electrice. Clasamentul a fost deschis de Skoda Elroq, urmat de BMW iX1/X1 PHEV și BYD Seal U. Renault 5, inclusiv versiunea sportivă Alpine A290, a ocupat locul 4 la nivel european, urmat de Volkswagen ID.4, model care va trece la un facelift și o schimbare de nume (ID.Tiguan) spre finalul anului.
Absența modelelor Tesla din top 5 a atras atenția asupra evoluției pieței, producătorii europeni reușind să valorifice momentul pentru a crește vânzările. La BMW, ponderea versiunilor complet electrice (iX1) a crescut de la 62% la 74% din totalul vânzărilor față de anul trecut, evidențiind un interes tot mai mare pentru modelele BEV. BYD, cu SUV-ul Seal U, reușește să cresca vânzările datorită politicilor de prețuri agresive, iar Renault 5 își confirmă statutul de bestseller, cu creștere de 52% comparativ cu 2025.
În afara topului, BMW iX3, Mercedes CLA EV și Volkswagen ID.7 au înregistrat volume record pentru anul curent, în timp ce Renault se remarcă prin faptul că a plasat în top 20 nu mai puțin de trei modele electrice: Renault 5, noul Twingo și Scenic crossover. Segmentul de mașini mici electrice devine din ce în ce mai competitiv, pe măsură ce noile modele Cupra Raval, Kia EV2 și Peugeot e-208 cresc rapid în volum și stârnesc interesul cumpărătorilor, inclusiv pe piețele emergente din Europa Centrală și de Est.
Influența mărcilor și a grupurilor auto
După actualizarea vânzărilor, Volkswagen se menține lider de piață la nivel de marcă, cu o cotă de 9%, urmată de BYD (7,9%) și BMW (7,1%). Tesla a coborât pe locul al patrulea, cu 6,2% cotă, urmată de Mercedes, Audi și Skoda. La nivel de grup, Volkswagen Group deține 24% din piața totală, având o distanță confortabilă față de BMW Group (8,7%) și Stellantis (8,2%), însă dinamica ascendentă a mărcilor din China, precum BYD, și a Geely, pune presiune suplimentară pe producătorii europeni consacrați.
Evoluțiile sunt influențate semnificativ de politici publice la nivelul Uniunii Europene, precum Clean Vehicles Directive, dar și de extinderea rapidă a rețelelor de încărcare. În prezent, în UE sunt disponibile peste 1,1 milioane de puncte de încărcare publică, ceea ce susține ritmul de creștere a pieței. În România, extinderea infrastructurii de încărcare și stimulentele pentru achiziția de vehicule electrice devin factori tot mai importanți, însă ritmul implementării infrastructurii este încă sub media europeană.
Privind către viitor, estimările arată că până în jurul anului 2030, piețele cu penetrare ridicată, precum cele nordice, ar putea atinge 100% BEV înmatriculate anual, în timp ce cele din sudul și estul Europei vor avansa într-un ritm diferențiat, posibil către niveluri similare abia în următorul deceniu. Pentru piața europeană, 2026 confirmă o tendință clară de accelerare față de previziunile inițiale, cu potențial de a depăși țintele de reducere a emisiilor și de a avansa rapid spre o flotă auto majoritar electrică.