Datele recente subliniază că cele mai multe avertismente de „parcați afară” sunt emise pentru vehicule pe benzină sau motorină, nu pentru mașini electrice, contrar percepției publice. Zeci de milioane de șoferi europeni pot fi afectați de această diferență, iar reglementările UE vizează transparența și siguranța indiferent de tipul de propulsie. În continuare, explicăm care sunt cauzele reale ale riscului de incendiu și ce trebuie să știe consumatorii români.
În contextul creșterii rapide a parcului de vehicule electrice în Europa, inclusiv România, subiectul riscului de incendiu rămâne unul controversat și adesea prost înțeles. Analize recente arată că, de fapt, avertismentele privind necesitatea de a parca vehiculul în exterior, la distanță de locuințe, vizează în principal mașini pe bază de benzină și motorină, nu modele electrice. Acest lucru contrazice ideea răspândită că vehiculele electrice ar fi mult mai susceptibile la incendii spontane.
Potrivit datelor publicate recent, aproximativ 3,2 milioane de vehicule în SUA au primit avertismente de tip „parcați afară”, iar marea majoritate nu sunt mașini electrice. Conform analizelor autorităților de siguranță auto, cele mai multe dintre aceste campanii acoperă vehicule convenționale: propulsate de motoare pe benzină sau motorină. Cauzele principale nu sunt legate de baterii sau de tehnologia electrică, ci de sisteme electronice și componente diverse care rămân active chiar și după oprirea mașinii. Acest fenomen, denumit de specialiști „incendii după oprirea motorului”, implică circuite care continuă să fie alimentate și pot genera scurtcircuite sau supraîncălziri chiar când vehiculul e parcat.
Exemple precum rechemarea masivă a 463.000 de modele Kia Telluride din cauza riscului ca reglajul electronic al scaunului să provoace aprinderea, sau probleme cu plăcile de circuit la modele Ford specifice, demonstrează complexitatea acestor defecte. În multe cazuri, defectele au determinat producători precum Hyundai sau Kia să recheme simultan milioane de vehicule, majoritatea pe bază de benzină, pentru riscuri ce pot apărea inclusiv când mașina nu funcționează. Astfel de rechemări majore ilustrează proporția reală a problemei la nivel global, iar în UE există mecanisme similare prin Safety Gate Rapid Alert—asigurarea siguranței pentru toți utilizatorii, inclusiv români.
Conform datelor din SUA între 2021 și jumătatea anului 2026, aproape jumătate din campaniile de rechemare cu avertisment de „parcați afară” au fost pentru vehicule cu motoare tradiționale, comparativ cu aproximativ o treime pentru cele electrice sau hibride. Cu toate acestea, privind la numărul efectiv de vehicule implicate, mașinile pe benzină și motorină sunt implicate mult mai frecvent. În ultimii cinci ani, rechemările care vizează exclusiv aceste modele au totalizat peste 4,6 milioane de vehicule, în timp ce pentru electrice și hibride au fost puțin peste 662.000.
Diferențele majore se explică prin ponderea mare a vehiculelor convenționale pe piață, dar și prin riscurile tehnice intrinseci: sisteme de alimentare cu lichide inflamabile, temperaturi ridicate de funcționare, scurgeri sau defecțiuni la circuite. În contrast, la vehiculele electrice, riscul de incendiu este corelat cu particularități ale modulelor de baterie sau softului de control, existând puține incidente comparativ cu parcul total. De altfel, datele din Norvegia arată că, în perioada 2016–2021, mașinile pe benzină și motorină au avut o rată a incendiilor de patru ori mai mare decât cea a vehiculelor electrice.
Percepția publică asupra riscului de incendiu la EV este însă adesea distorsionată de atenția mediatică disproporționată față de evenimentele rare care implică baterii, față de sutele de incendii anuale ale mașinilor tradiționale, rareori reflectate în presă. Statistici independente din Uniunea Europeană și studii naționale, cum ar fi cele din Suedia, susțin aceeași tendință: vehiculele electrice au o incidență a incendiilor semnificativ mai mică raportat la numărul de vehicule.
În UE, inclusiv în România, reglementările impun ca toți producătorii să raporteze și să remedieze rapid orice defecte majore care pot genera riscuri pentru siguranță, indiferent de tipul de tehnologie: electric, hibrid sau motor convențional. Autoritățile europene, precum și organismele naționale, pun accent tot mai mare pe îmbunătățirea standardelor de raportare și transparență, astfel încât publicul să fie informat corect și să nu cadă pradă miturilor legate de riscurile EV.
Chiar dacă incendiile vehiculelor sunt evenimente de temut, accidentele nu sunt specifice exclusiv mașinilor electrice. Dimpotrivă, rechemările și avertismentele „parcați afară” afectează în principal vehiculele cu propulsie convențională. Pentru șoferii români și europeni, mesajul de fond este clar: evaluarea riscurilor trebuie făcută pe baza datelor și a contextului tehnic, nu a percepțiilor sau a viralizării unor incidente izolate.