Volkswagen reorganizează dezvoltarea sistemelor avansate de asistență pentru șofer (ADAS), centralizând această activitate sub coordonarea Audi într-o nouă unitate numită OneTeam, cu efect direct asupra modului în care tehnologiile de siguranță vor fi livrate pe piața europeană și implicit în România.
Grupul Volkswagen a anunțat recent o restructurare majoră a segmentului de dezvoltare pentru sistemele avansate de asistență la conducere (ADAS) și funcțiile de conducere automatizată. Începând din noiembrie, specialiștii ADAS din cadrul subsidiarei de software Cariad și ai celorlalte mărci ale grupului vor colabora într-o nouă structură, denumită OneTeam, condusă de Manuel Birke, actualul responsabil cu tehnologiile ADAS la Cariad. Această echipă va opera sub autoritatea directă a diviziei de dezvoltare Audi, cu Birke raportând membrului Consiliului de dezvoltare Audi, Rouven Mohr.
Prin această reorganizare, Grupul Volkswagen dorește să accelereze dezvoltarea tehnologiilor ADAS pentru a răspunde mai eficient la cerințele reglementărilor europene, inclusiv noile norme GSR care impun, din iulie 2024, integrarea de sisteme precum asistență inteligentă pentru limitarea vitezei, menținerea benzii de rulare, frânare automată de urgență și avertizare la oboseală. Oficialii Volkswagen subliniază că structura unificată va asigura responsabilitate clară și va valorifica expertiza tehnologică a Audi, ceea ce va accelera dezvoltarea unor platforme tehnologice comune la nivel de grup.
O motivație suplimentară pentru această centralizare o reprezintă tensiunile apărute anterior între Audi și Cariad, care au dus la întârzieri de lansare pentru modele esențiale, precum Audi Q6 e-tron. Reorganizarea urmărește să simplifice atât fluxurile de dezvoltare, cât și atribuirea directă a responsabilității pentru eventuale întârzieri sau progrese. Nu este încă clar câți angajați vor lucra direct în cadrul OneTeam și cum vor fi distribuite responsabilitățile în raport cu Cariad, însă pentru moment nu este planificată crearea unei entități legale separate pentru această inițiativă.
Pe fondul acestei schimbări, Cariad caută noi parteneri tehnologici, după ce colaborarea cu Bosch pentru nivelurile de automatizare până la SAE Level 2+ a fost încheiată prematur. Soluții dezvoltate împreună cu Bosch urmează să fie introduse pe viitorul model electric ID. Every1, însă, pentru automatizare extinsă (până la SAE Level 4), Volkswagen discută în prezent cu start-up-ul britanic Wayve specializat în inteligență artificială, deși un acord definitiv nu a fost încă anunțat.
Totodată, VW își consolidează parteneriatele cu jucători majori precum Nvidia și Microsoft, dezvoltând platforme ce folosesc date reale din trafic pentru antrenarea și validarea funcțiilor de conducere automatizată. În cadrul conferinței Nvidia GTC de la Berlin, au fost prezentate noi colaborări, inclusiv lansarea modelului comercial ID. Buzz AD bazat pe platforma tehnologică Nvidia Hyperion. Acest ecosistem tehnologic promite să reducă timpul necesar dezvoltării și testării, permițând reutilizarea componentelor hardware-software și accelerând omologarea la nivel european.
Măsurile adoptate de VW reflectă presiunea pieței și reglementărilor din UE, unde volumele mari de vânzări, atât în segmentele premium, cât și de volum (Skoda, SEAT, Cupra), necesită soluții ADAS rapide, fiabile și conforme. În contextul românesc, accelerarea dezvoltării ADAS sub coordonarea Audi ar putea însemna acces mai rapid la opțiuni de siguranță avansate și actualizări over-the-air pentru viitoarele modele comercializate local, într-o piață în care consumatorii devin din ce în ce mai atenți la dotările standard sau opționale când achiziționează vehicule electrice sau hibride. Totodată, această abordare unificată este în linie cu tendințele europene de eficientizare a omologărilor și adaptare la cerințele Euro NCAP, asigurând competitivitate față de mărcile rivale și menținând relevanța pe fondul ofensivelor lansate de noii jucători din China sau de giganții tradiționali BMW și Mercedes-Benz.
În concluzie, Volkswagen Group, consolidând dezvoltarea ADAS sub leadership Audi, anunță o schimbare de strategie cu impact tangibil asupra ofertei și timpului de lansare pentru tehnologii de siguranță, cu efect direct și asupra pieței românești. Deși încă există incertitudine privind detaliile interne ale reorganizării, direcția aleasă sugerează o aliniere fermă la exigențele europene actuale și viitoare privind siguranța vehiculelor.