Volkswagen a anunțat că va opri definitiv producția modelului electric ID.4 la uzina sa din Chattanooga, Tennessee, în aprilie 2026. Decizia vine după ce cererea pentru SUV-ul electric s-a prăbușit odată cu eliminarea creditului fiscal federal pentru vehicule electrice în SUA, iar piața nu și-a revenit în mod sustenabil. Grupul german a confirmat deprecieri contabile de aproximativ 500 de milioane de euro legate de investițiile realizate la fabrica americană.
Contextul opririi producției ID.4 la Chattanooga
Volkswagen a început să exporte ID.4 în Statele Unite din uzinele sale din Germania. În vara anului 2022, grupul a demarat producția locală a SUV-ului electric la fabrica din Chattanooga, statul Tennessee, pentru a deservi piața nord-americană. Uzina producea deja SUV-ul Atlas, iar linia de producție a fost adaptată pentru a găzdui și platforma MEB, pe care se bazează ID.4.
Totuși, în mai puțin de patru ani, ID.4 nu a reușit să recupereze integral investițiile necesare pentru adaptarea fabricii la platforma MEB pentru vehicule electrice. Încă din toamna anului 2025, Volkswagen suspendase producția locală după ce eliminarea creditului fiscal federal pentru vehicule electrice a generat o scădere bruscă a cererii. Întrucât piața nu și-a revenit în mod durabil, compania a decis acum să oprească producția cu totul.
Amploarea deprecierilor financiare
Analiza financiară a situației a fost detaliată în cadrul unui apel cu analiști organizat de Volkswagen. Stephen Reitman, expert la banca de investiții Bernstein, a precizat că valoarea deprecierilor contabile reprezintă între 60 și 75 la sută din suma de 800 de milioane de dolari investită inițial pentru pregătirea uzinei din Chattanooga. Aceasta înseamnă între 480 și 600 de milioane de dolari, adică aproximativ 500 de milioane de euro.
Estimările nu reprezintă doar o apreciere a unui analist extern. Un purtător de cuvânt al Volkswagen a confirmat agenției Reuters că calculele prezentate de Bernstein sunt corecte. Reitman a subliniat totodată că Volkswagen va beneficia probabil de pe urma faptului că nu va mai vinde un vehicul nerentabil pe piața americană.
Vânzări în colaps și stocuri disponibile
Cifrele de vânzări din primul trimestru al anului 2026 ilustrează amploarea crizei. În această perioadă, doar 338 de unități ID.4 au fost vândute în Statele Unite, ceea ce reprezintă o scădere de 95,6 la sută față de perioada comparabilă anterioară. Această prăbușire a cererii a confirmat că menținerea liniei de producție locale nu mai era justificată din punct de vedere economic.
Cu toate acestea, Volkswagen nu va retrage complet modelul ID.4 de pe piața americană. Compania a anunțat că versiunea pentru anul de model 2026 va rămâne disponibilă din stocurile existente. În funcție de cererea clienților, aceste stocuri ar putea fi suficiente până în anul 2027. Prin urmare, cumpărătorii americani vor mai putea achiziționa ID.4 pentru o perioadă limitată, chiar dacă producția a fost oprită.
Planuri pentru viitorul SUV electric pe piața nord-americană
Volkswagen nu intenționează să abandoneze segmentul SUV-urilor electrice de dimensiuni medii în America de Nord. Compania a comunicat că pregătește un succesor pentru ID.4 pe piața nord-americană, însă detaliile urmează să fie anunțate ulterior. Nu s-a precizat nici locul de producție al noului model, nici dacă acesta va fi asamblat pe teritoriul american.
În Europa, modelul ID.4 urmează să primească o actualizare majoră și se preconizează că va fi redenumit ID. Tiguan, odată cu trecerea la platforma MEB+, o versiune îmbunătățită a arhitecturii electrice actuale. Platforma MEB+ aduce îmbunătățiri semnificative față de MEB, inclusiv în ceea ce privește autonomia și performanțele de încărcare. Prin urmare, este posibil ca succesorul ID.4 pe piața americană să fie o variantă a viitorului ID. Tiguan, deși rămâne neclar dacă va fi comercializat sub același nume sau va fi poziționat diferit pentru consumatorii nord-americani.
Implicații pentru strategia EV a Volkswagen în SUA
Cazul ID.4 în Statele Unite ilustrează fragilitatea planurilor de expansiune a vehiculelor electrice în absența unor politici fiscale stabile de stimulare a cererii. Creditul fiscal federal pentru vehicule electrice a jucat un rol esențial în susținerea achizițiilor, iar eliminarea sa a avut un impact imediat și sever asupra vânzărilor. Volkswagen a investit 800 de milioane de dolari pentru a adapta uzina din Chattanooga la producția de vehicule electrice pe platforma MEB, o decizie care s-a dovedit prematură în contextul evoluțiilor legislative din SUA.
Deprecierea contabilă de aproximativ 500 de milioane de euro reprezintă o lecție costisitoare pentru grupul german. Volkswagen se află acum în situația de a regândi abordarea sa față de piața nord-americană pentru vehicule electrice, inclusiv în ceea ce privește localizarea producției, structura de costuri și momentul lansării unui nou model. Detaliile privind SUV-ul electric de dimensiuni medii planificat pentru America de Nord vor fi comunicate la o dată ulterioară, potrivit declarațiilor companiei.