Volkswagen renunță la alianța pentru condus automat cu Bosch, după o investiție de aproximativ 1,5 miliarde €, realiniindu-și strategia către inteligență artificială și noi parteneriate pentru sisteme avansate de asistență la condus. Schimbarea va avea repercusiuni directe asupra pieței europene, unde reglementările GSR și presiunea concurenței tehnologice devin tot mai presante.
Volkswagen, împreună cu divizia sa de software CARIAD și Bosch, au înființat în 2022 Automated Driving Alliance (ADA), cu scopul de a dezvolta platforme scalabile pentru funcții avansate de condus asistat și automatizat, inclusiv până la Nivel SAE 3. În cadrul alianței au lucrat peste 1.000 de specialiști, dezvoltând soluții software avansate care urmau să fie disponibile și altor producători auto. Aceste eforturi se desfășurau pe scară largă, cu peste 1.500 de vehicule de testare și colectare date operate în Europa, SUA și Japonia.
Cu toate acestea, conform mai multor surse, Volkswagen a decis să înceteze parteneriatul cu Bosch pe fondul nemulțumirii față de competitivitatea tehnologiei dezvoltate intern în cadrul ADA. Se pare că Volkswagen consideră că există un decalaj important față de rivali în sectorul sistemelor Nivel 2++ (care permit condus asistat fără mâini în mediul urban), domeniu în care Tesla, Mercedes-Benz și BMW au realizat progrese semnificative. De exemplu, Tesla a primit recent aprobare pentru sistemul său FSD (Supervised) în primele piețe europene, Mercedes-Benz pregătește lansarea MB.Drive Assist Pro în Europa, iar BMW oferă deja funcții similare pe noul iX3. În acest context, orientarea spre soluții competitive devine esențială, mai ales având în vedere noile reglementări europene privind siguranța rutieră (GSR), care impun sisteme ADAS de ultimă generație în toate vehiculele noi vândute în UE.
Reorganizarea strategiei CARIAD reflectă atât presiunea concurenței globale, cât și ambițiile europene privind digitalizarea și siguranța. Recent, CARIAD a inaugurat un campus de software automotive la Berlin, ce reunește circa 1.000 de experți specializați pe inteligență artificială aplicată vehiculelor definite prin software. Noua strategie abandonă dezvoltarea integrală in-house a sistemelor, CARIAD poziționându-se acum ca integrator și coordonator între parteneri de tehnologie. Printre proiectele prioritare se numără CARIAD-ADAS-Stack, un sistem integrat bazat pe AI pentru condus asistat, dar și Voice Pilot – un asistent digital capabil să interpreteze instrucțiuni complexe ale șoferilor.
Potrivit informațiilor centralizate de piețele europene, primul model care va primi ADAS-Stack-ul CARIAD va fi VW ID. EVERY1, dezvoltat pentru segmentul european. Integrarea AI acoperă nu doar percepția mediului rutier prin senzori și fuziunea datelor, ci și interfața om-mașină, aspect esențial pentru vehiculele electrice moderne. CARIAD va rămâne un actor cheie în dezvoltarea și integrarea acestor soluții, cu accent pe scalabilitate, siguranță și actualizări software flexibile – elemente în linie cu tendințele europene de design auto.
Conform surselor, Volkswagen va continua dezvoltarea hardware-ului și software-ului pentru sistemele Nivel 2++ și superioare alături de parteneri noi, iar Mobileye se conturează drept unul dintre principalii candidați. Grupul colaborează deja cu acest furnizor israelian pentru sisteme de asistență la condus pe autostradă și funcții de Nivel 4 în anumite modele. Această deschidere către tehnologii și colaborări externe subliniază tranziția rapidă a industriei auto europene spre platforme centralizate și inteligență artificială, în contextul concurenței tot mai acerbe cu rivalii americani și asiatici.
Nici Volkswagen, nici Bosch nu au confirmat oficial desființarea ADA. Purtătorii de cuvânt au precizat că, periodic, parteneriatele sunt evaluate și ajustate în funcție de strategia și evoluția tehnologică. Decizia CEO-ului Volkswagen Group, Oliver Blume, a fost însă influențată de ritmul lent de dezvoltare față de ce se întâmplă pe piața chineză. Aceasta arată exigența crescândă a actorilor europeni pentru accelerarea inovației într-un ecosistem tot mai competitiv și reglementat.