Operatorul de transport public din Berlin, BVG, avansează cu implementarea unei rețele extinse de stații de încărcare rapidă pentru autobuze electrice, facilitând utilizarea continuă a vehiculelor și reducând dependența de încărcarea la depou. Proiectul oferă un model de urmat pentru orașe din Uniunea Europeană, inclusiv din România, interesate de electrificarea transportului urban.
BVG, principalul operator de transport public din Berlin, a instalat la capătul liniilor X54, 191, 195 și 291 o nouă stație de încărcare rapidă dedicată autobuzelor electrice. Aceste vehicule pot astfel alimenta bateriile în timpul pauzelor programate la terminația din apropierea stației Marzahn S-Bahn, ceea ce le permite să rămână mai mult timp în circulație fără a fi necesară revenirea la depou pentru reîncărcare. Infrastructura face parte din proiectul „Stella”, prin care BVG intenționează să monteze astfel de sisteme rapide la 20 de capete de linie din întreaga capitală germană. Conform reprezentaților BVG, construcția este în curs la alte șase locații simultan.
Sistemul de încărcare rapidă utilizează un stâlp central cu traversă, care susține mai multe capote de încărcare (hoods). În acest sistem, autobuzul se oprește sub structură, iar pantograful montat pe acoperișul vehiculului se conectează automat la capota de încărcare. Aceasta permite alimentarea rapidă cu putere mare, caracteristică esențială pentru a realiza încărcări relevante în doar câteva minute. Infrastructura conexă – inclusiv stație de transformare și clădire de control al încărcărilor – este instalată în imediata apropiere, asigurând siguranța și gestionarea eficientă a energiei, după standardele industriei europene.
Aceste puncte de încărcare de la capătul traseelor completează strategia actuală BVG, care folosește preponderent încărcarea peste noapte în depouri. Prin instalarea stațiilor rapide în puncte cheie, operatorul poate alimenta autobuzele în timpul programului normal de operare, extinzând timpul efectiv petrecut în circuit de fiecare vehicul și reducând frecvența deplasărilor la depou. Pe trasee lungi, încărcarea rapidă programată („opportunity charging”) poate fi integrată chiar de la lansarea noii linii, fără impact asupra orarului pentru călători. Soluții similare de încărcare cu pantograf s-au răspândit la nivel european – orașe ca Varșovia, Viena sau Paris implementează sisteme comparabile, susținând astfel obiectivele UE privind electrificarea transportului urban.
Pe lângă extinderea infrastructurii pe trasee, BVG își dezvoltă și depourile dedicate. În prezent, se construiesc două depouri noi, în Säntisstraße și Treptow, care vor oferi spațiu și infrastructură de încărcare pentru circa 440 de autobuze electrice. Aceste depouri vor găzdui câteva sute de stații de încărcare pentru alimentare peste noapte, completate de încărcătoare rapide pentru realimentări scurte sau la nevoie. Investiția în această infrastructură de bază este considerată esențială pentru funcționarea unei flote electice la scară mare, optimizând atât costurile de operare, cât și fiabilitatea serviciului pentru pasageri.
BVG continuă extensia flotei electrice, cu planuri de achiziție a 270 de autobuze suplimentare până în 2027, menită să crească numărul total de unități electrice la aproximativ 550. Astfel, până la o treime din întreaga flotă BVG, momentan formată din circa 1.500 de autobuze, va fi electrică până în 2027 – un procent semnificativ raportat la cerințele europene privind emisiile reduse pentru parcurile auto de transport public. Proiectul este susținut financiar de Ministerul Federal al Transporturilor din Germania, care a alocat 160 de milioane de euro și de autoritățile locale din Berlin. Sprijinul se încadrează în programele europene de finanțare pentru propulsii alternative, de care pot beneficia inclusiv operatorii din România aflați pe curba de electrificare obligatorie impusă de Uniunea Europeană.
Berlinul oferă astfel un exemplu aplicabil orașelor cu dezvoltare similară sau cu infrastructură limitată în depouri, inclusiv București. Utilizarea stațiilor de încărcare rapidă la capete de linie permite extinderea graduală a flotelor electrice, fără necesitatea unor investiții uriașe inițiale în creșterea capacității depourilor. În plus, strategiile de acest tip sprijină operatorii în respectarea directivelor europene (cum este Clean Vehicles Directive), contribuind la decarbonizarea urbană și modernizarea serviciului de transport public la nivel continental.