Operatorii de parcări, autoritățile locale și utilizatorii de vehicule electrice ar putea beneficia de o nouă generație de roboți mobili de încărcare, dezvoltată de Volkswagen și testată în Dresda. Noul prototip promite să elimine necesitatea infrastructurii fixe, oferind o soluție flexibilă și automatizată pentru spațiile urbane aglomerate sau greu de adaptat la nevoile electromobilității. Modul în care funcționează robotul și posibilele sale aplicații în Europa sunt detaliate mai jos.
Volkswagen a prezentat în Dresda un prototip de robot mobil de încărcare pentru vehicule electrice, ca parte a proiectului ‘MOBILITIES for EU’ Smart Cities inițiat în 2024. Conceptul este destinat să simplifice și să extindă accesul la infrastructura de încărcare acolo unde instalarea stațiilor fixe este limitată de costuri sau constrângeri de spațiu. Sistemul este compus dintr-un vehicul compact cu șase roți, dotat cu braț robotic, cablu și mufă de încărcare, toate integrate sub o clapă pentru protecție în timpul deplasării.
Robotul funcționează complet autonom, gestionând toate etapele încărcării: identifică automat poziția prizei de încărcare a autovehiculului, deschide capacul, atașează și ulterior detașează mufa la finalizarea procesului. Tehnologia folosește algoritmi de viziune computerizată și comunicare Car-to-X pentru a localiza precis autovehiculul și a sincroniza acțiunile fără intervenție umană. Pentru cazurile în care autonomia completă nu este posibilă, existe și opțiunea de atașare manuală a mufei.
Potrivit informațiilor oferite de orașul Dresda, robotul, împreună cu platforma Mobility Data Space dezvoltată de institutul Fraunhofer IVI, va fi integrat într-un ecosistem destinat să faciliteze încărcarea facilă a vehiculelor electrice în zona Ostra Sports Park. Inițiativa are ca obiectiv suplimentarea punctelor de încărcare actual insuficiente din acea parte a orașului și testarea unui sistem scalabil, potrivit și altor spații urbane.
Un aspect tehnic important îl reprezintă bateriile mobile transportate de robot. Fiecare unitate de stocare are o capacitate de 55 kWh și poate rămâne atașată unui autovehicul pe durata încărcării, permițând astfel robotului să deservească mai multe mașini consecutiv, optimizând gradul de utilizare. La terminarea procesului, robotul recuperează bateria mobilă și o readuce la stația centrală pentru reîncărcare.
Volkswagen anticipează construirea și testarea a două astfel de roboți autonomi. Integrarea în infrastructura de comunicare Car-to-X este o condiție esențială pentru utilizarea comercială la scară largă, ceea ce presupune ca mașinile electrice și roboții să poată schimba date în timp real pentru identificare și siguranță.
Acest sistem răspunde cerințelor Uniunii Europene pentru extinderea rapidă a punctelor de încărcare și vine ca soluție pentru operatorii de parcări sau autoritățile cu bugete limitate, evitând lucrările costisitoare de inginerie civilă asociate stațiilor clasice. Prototipul VW se poziționează astfel în competiție directă cu alte proiecte europene, cum ar fi sistemele olandeze Rocsys, dar aduce în plus o adaptabilitate pentru spații diverse – parcări publice sau private, centre comerciale sau garaje urbane.
Pentru piața europeană și, potențial, pentru orașele din România unde suprafața utilă sau infrastructura electrică sunt probleme frecvente, adoptarea unor astfel de soluții ar putea accelera tranziția către mobilitate electrică. Deocamdată, implementarea are loc exclusiv în Germania, însă Volkswagen urmărește extinderea la nivel european odată ce testele validează eficiența conceptului în teren.
Dezvoltarea acestui robot face parte dintr-o familie mai largă de soluții DC dezvoltate de VW, printre care se numără și stații rapide flexibile sau wallbox-uri DC, deja testate pe platformele de producție din Germania. Toate aceste inovații urmăresc să răspundă cerințelor pieței pentru infrastructură accesibilă, modulară și scalabilă, în concordanță cu reglementările UE privind infrastructura pentru vehicule electrice.