Testul din China cu Xiaomi Skynomad N90 Max a demonstrat o autonomie reală de 1.230 km într-o deplasare Shanghai-Beijing cu încărcare și rezervor pline, punând sub lupă viabilitatea tehnologiei EREV pentru utilizatorii care caută alternative la SUV-urile electrificate clasice.
Xiaomi Skynomad N90 Max, un SUV EREV de mari dimensiuni, a parcurs 1.230 km de la Shanghai la Beijing într-un test efectuat cu patru pasageri și o încărcătură suplimentară de 50 kg. Vehiculul a mers pe o singură încărcare completă a bateriei și cu rezervorul plin, conform datelor prezentate de conducerea departamentului de marketing strategic Xiaomi, care au inclus filmări de pe traseu. Testul s-a desfășurat cu climatizarea setată la 24°C, în modul Eco cu prioritate pentru deplasarea electrică, iar sistemul de recuperare a energiei a funcționat la eficiență de 80%.
Pe parcursul traseului de 1.230 km, Skynomad N90 Max a menținut o viteză medie de 104 km/h, utilizând un sistem de asistare avansată a condusului denumit „Hyper Autonomous Driving”. Autonomia electrică pură atinsă a fost de 323,6 km, adică 69,7% din valoarea declarată conform standardului chinez CLTC – mai puțin relevant însă pentru eventualele reglementări europene, care privilegiază testarea WLTP. Consumul mediu de energie în modul electric a fost de 19,7 kWh/100 km.
După apelarea sistemului range extender – generatorul cu motor pe benzină de 1,5 litri, utilizat exclusiv ca sursă de energie – autonomia totală raportată de computerul de bord a ajuns la 1.284 km, ceea ce reprezintă circa 75% din valoarea CLTC specificată oficial. La finalul testului, mai rămăseseră 54 km de autonomie estimată, sugerând o eficiență robustă pentru un SUV din această clasă.
Din punct de vedere tehnic, Xiaomi Skynomad N90 Max oferă o configurație cu șapte locuri (2-2-3), două motoare electrice ce însumează 310 kW și o baterie ternară NMC cu capacitate de 76 kWh produsă de CALB. Modelul propune tracțiune integrală și accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde, cu o viteză maximă limitată la 190 km/h. Dimensiunile de 5.285 mm lungime, 1.998 mm lățime și 1.825 mm înălțime, precum și ampatamentul de 3.080 mm conferă spațiu amplu pentru toți pasagerii – aspect competitiv în segmentul înalt al SUV-urilor electrificate.
Soluții de interior inovatoare și testare structurală
Interiorul modelului evidențiază un sistem de șine pentru scaune din aluminiu, cu o durată de anduranță certificată pentru minimum 15.000 de cicluri de glisare între -20°C și 60°C. Fiecare șină susține un efort de blocare de 54.000 N și rezistă la o solicitare maximă de 57.000 N. Într-o demonstrație de rigiditate structurală, SUV-ul a tractat un camion minier de 57,8 tone folosind sistemul de șine, menită să evidențieze rezistența ansamblurilor interioare, nu puterea ansamblului de propulsie.
Amenajarea cu șapte locuri oferă adaptabilitate, iar platforma Kunlun pe care se bazează permite o podea aproape plană. Astfel, vehiculul răspunde nevoilor familiilor numeroase sau transportului de grup în contexte de lux sau business. De remarcat și dotările orientate spre confort, precum sistemul de control electronic al cutiei de viteze și șina glisantă de aproape 2 metri pentru cele două rânduri din spate.
Context european: reglementări, concurenți și perspective
Deși Skynomad N90 Max nu este confirmat oficial pentru Europa sau România, prețul estimat derivat din prețul de listare chinez, de aproximativ 37.800 €, sugerează o poziționare competitivă sub nivelul unor rivali consacrați precum Volvo XC90 Recharge, BMW X5 xDrive45e și Mercedes GLE 350de. Totuși, succesul pe piața europeană va depinde de adaptarea la cerințele WLTP privind autonomia și emisiile, acestea fiind criterii esențiale în sistemul de incentive actual din UE și România.
Spre deosebire de piața chineză, unde segmentul EREV a scăzut la 6,4% din totalul vehiculelor electrificate și experimentează o contracție anuală de peste 25%, pe piețele UE accentul se mută rapid către modele 100% electrice. EREV-urile încă pot prezenta atractivitate pentru clienții preocupați de infrastructura de încărcare, însă orientarea politică și fiscală a Uniunii Europene favorizează modelele BEV (battery electric vehicle). Companiile înrădăcinate pe piața europeană mizează pe rețele extinse de vânzări și service, și tehnologii adaptate rutinei locale de condus, iar Xiaomi se confruntă cu provocarea de a convinge clienții și autoritățile de relevanța și sustenabilitatea gamei sale EREV.
Testul pe distanță lungă al Skynomad N90 Max demonstrează că tehnologia range extender poate livra autonomie totală semnificativă în utilizare reală, dar viitorul acestei soluții în Europa depinde în mod critic de reglementările și preferințele în evoluție ale consumatorului, precum și de capacitatea producătorilor asiatici de a se adapta normelor locale.