Chery introduce iCaur V25, un SUV plug-in cu autonomie electrică de până la 150 km, poziționat pentru a concura pe segmentul D european, unde cererea pentru modele eficiente și versatile este în creștere. Trecerea la acest tip de vehicul ar putea schimba opțiunile pentru șoferii români interesați de utilitate, tehnologie și costuri scăzute de operare. În continuare explicăm specificațiile, poziționarea și posibilele implicații pentru piața locală.
Chery, liderul exporturilor auto din China, a prezentat pentru testare în Australia primul exemplar al iCaur V25, un SUV cu tehnologii moderne de propulsie și design “boxy”. V25 completează oferta de modele plug-in hybrid (EREV), fiind poziționat între modelele iCaur V23 și V27 din portofoliul grupului. A fost observat recent la o stație Tesla Supercharger, având o masă la gol de 2.120 kg, ceea ce confirmă orientarea sa către robustețe și utilitate.
iCaur V25 se bazează pe o arhitectură unibody, cu o lungime de 4,64 metri, lățime de 1,92 metri, înălțime de 1,86 metri și un ampatament de 2.820 mm. Acestor dimensiuni li se adaugă accente funcționale: console scurte, deschidere laterală a hayonului, jante de 19 sau 21 inch, precum și un portbagaj cu cutie externă destinată accesoriilor sport. Cabina poate acomoda până la cinci pasageri, iar configurația cu tren de rulare plug-in hybrid oferă utilitate atât pentru deplasări urbane, cât și pentru escapade în afara orașului.
Sistemul EREV al modelului V25 constă într-un motor electric alimentat de o baterie LFP cu capacitatea de 33,7 kWh, completat de un range extender pe benzină turbo de 1,5 litri. Acest ansamblu furnizează 115 kW putere pentru încărcarea bateriei sau alimentarea motorului, autonomia electrică omologată WLTC fiind între 145 și 150 km în funcție de versiune. Consumul mixt declarat pe ciclu WLTC este între 1,52 și 1,54 litri pe 100 km, o valoare relevantă pentru reglementările europene privind emisiile.
Un avantaj distinctiv pentru V25 îl reprezintă capacitatea de tractare certificată la 1.800 kg, peste media concurenților principali din Europa, ca BYD Song Plus DM-i, Lynk & Co 01 PHEV sau MG EHS PHEV. Pentru cei interesați de activități recreative, acest detaliu poziționează modelul ca o opțiune credibilă atât pentru oraș, cât și pentru zone rurale. Unghiul de plecare variază de la 24° la 15° în funcție de pachetul de tractare, păstrând însă un unghi de atac de 28°, util pentru terenuri denivelate.
Din punct de vedere tehnologic, V25 integrează opțional sisteme avansate de asistență (ADAS), inclusiv LiDAR montat pe plafon și procesoare Horizon Journey 6, destinate conducerii automate avansate și parcării asistate. Sistemul de frânare este unul integrat de generație nouă (WBTL WCBS 2.0), iar elementele de personalizare, precum logo-urile detașabile sau panourile matizate ale geamurilor spate, permit adaptarea imaginii modelului pentru diverse piețe.
Prețurile și disponibilitatea pentru Europa, inclusiv România, nu au fost anunțate la momentul redactării articolului. Totuși, Chery a plasat deja V25 în poziția de concurent direct în zona SUV-urilor plug-in accesibile, anticipând interesul crescut al pieței europene pentru alternative cu autonomie electrică extinsă. Pentru potențialii cumpărători locali, homologarea pentru circulație și adaptarea la reglementările de siguranță și emisii UE vor fi decisive pentru intrarea pe piață.
În concluzie, Chery iCaur V25 propune o combinație rară de autonomie electrică relevantă pentru uz cotidian, capacitate de tractare peste medie și opțiuni de personalizare, fiind adaptat atât pentru nevoile navetiștilor urbani din România, cât și pentru utilizatorii din zonele rurale. Lansarea efectivă pe piața europeană va depinde însă de finalizarea procedurilor de omologare și anunțarea versiunilor și prețurilor adaptate regiunii.