Xiaomi SU7 Ultra, sedanul electric de peste 1.500 CP dezvoltat în China, impresionează pe circuit cu performanţe tehnice care depăşesc modele europene consacrate, precum Porsche Taycan Turbo S, dar rămâne, cel puţin deocamdată, într-o zonă de acces restrânsă pentru piaţa europeană şi românească.
Modelul Xiaomi SU7 Ultra a atras atenția industriei auto prin promisiunea unui pachet de performanță extremă la un preț semnificativ mai mic față de rivalii consacrați din Europa, precum Porsche, Audi sau BMW. Cu un sistem de propulsie electrică format din trei motoare – două pe puntea spate și unul pe față, toate dezvoltate intern de Xiaomi – SU7 Ultra atinge o putere combinată de 1.526 CP (conform sursei principale) sau 1.548 CP (conform informațiilor de context actualizate). Acest nivel de performanță plasează sedanul chinezesc peste toate modelele electrice de serie disponibile în Europa la ora actuală.
Bateria furnizată de CATL, cu o capacitate de 93,7 kWh, trebuie să gestioneze nu doar o putere excepțională, dar și cerințe de descărcare de vârf impresionante: până la 1.330 kW, iar chiar și la sub 20% din capacitate, sistemul poate oferi 800 kW. Regenerarea la frânare ajunge, conform Xiaomi, la 400 kW şi o decelerare de 0,6 G, valori la nivel cu cele ale unor modele sportive de top precum Porsche Taycan sau Audi RS e-tron GT, dar la o fracțiune din costul acestora.
Xiaomi SU7 Ultra se remarcă vizual cu elemente aerodinamice agresive: jante de 21 inci, aripă spate de mari dimensiuni, splitter spate, spoilere şi prize de aer funcţionale pentru răcirea frânelor. Din punct de vedere tehnic, frânele cu discuri carbon-ceramice – despre care Xiaomi afirmă că sunt cele mai mari montate pe o maşină sport de serie – pot funcţiona la peste 1.260 °C şi contribuie decisiv la controlul masei şi puterii pe circuit.
Performanţă pe circuit şi accesibilitate
Testele realizate în China, pe circuitul Tianjin V1 Automobile World, arată o mașină ușor de pilotat chiar şi la limita aderenţei, cu un nivel de control şi stabilitate dificil de găsit la alte modele cu puteri de peste 1.000 CP. Chiar și pentru șoferii fără experiență de pilotaj, SU7 Ultra oferă siguranţă la accelerări și frânări extrem de puternice, gestionând remarcabil atât subvirarea, cât și ieşirile din viraj la viteze mari. Sistemele electronice de control al tracțiunii şi suspensiile reglabile Bilstein EVO R contribuie la o dinamică adaptabilă atât pe pistă, cât şi pe drumurile publice.
Accesoriul Track Package, cu jante din aluminiu forjat, acoperiş din fibră de carbon şi pneuri Pirelli performante, ridică valoarea maşinii la aproximativ 81.000 € (faţă de preţul de bază, estimat la 69.500 € la cursul actual), dar raportul preț/performanță rămâne superior oricărui rival actual din segmentul sedanurilor electrice de top. Spre comparație, un Porsche Taycan Turbo S depăşeşte 211.000 € în China, iar BMW i4 M60, deși mai accesibil, oferă sub o treime din puterea lui SU7 Ultra.
Disponibilitate şi perspective europene
Cu toate acestea, Xiaomi SU7 Ultra nu poate fi achiziţionat oficial în Uniunea Europeană sau în România până la clarificarea reglementărilor privind omologarea, siguranța și compatibilitatea cu infrastructura Europeană de încărcare (conectori CCS2, standarde WLTP etc.). Totodată, taxele de import pentru vehiculele electrice produse în China sunt subiect de dezbatere la nivel UE, ceea ce ar putea crește semnificativ prețul final, afectând competitivitatea vehiculului pe pieţele vest-europene şi din Europa Centrală şi de Est. Xiaomi ar putea beneficia însă de recenta deschidere a unui centru european de cercetare şi dezvoltare, având posibilitatea să adapteze viitoarele modele la cerințele specifice pieței din Europa.
Deocamdată, Xiaomi SU7 Ultra serveşte drept exemplu concludent al capacităţii industriei auto chineze de a rivaliza cu mărcile premium occidentale nu doar la nivel de specificații tehnice, ci și în calitatea experienţei de condus. Faptul că, în primele teste pe circuit, sedanul chinezesc s-a dovedit uşor de controlat la viteze ridicate – chiar pentru şoferi fără experienţă de curse – adaugă relevanţă ofertei pentru un public din ce în ce mai interesat de EV-uri performante, dar accesibile. Rămâne de văzut dacă Xiaomi va reuşi să facă tranziţia de la un succes local la unul cu adevărat european, pe fondul unor exigenţe de reglementare şi context geopolitic tot mai dificile.