Sistemul avansat de pilotaj asistat NGP de la Xpeng, gândit ca alternativă la Tesla FSD, a ajuns la testări practice în Europa, odată cu debutul oficial la Paris Motor Show 2026, vizând direct piața de SUV-uri electrice premium europene.
În contextul Salonului Auto de la Paris din 2026, Xpeng a organizat primele test drive-uri publice în Europa pentru NGP (Navigation Guided Pilot), sistemul său de conducere automată asistată, montat pe modelul L03. Evenimentul a avut loc pe un traseu urban predefinit, cu un șofer de siguranță pregătit să intervină, în cadrul Pavilionului Autonomous Lab, unde doar Xpeng și Tesla au acceptat provocarea circulației aglomerate din Paris.
NGP, ajuns la versiunea VLA 2.0 (Vision-Language-Action), folosește o abordare multi-senzorială: principalul input îl oferă camerele video, completate de radar millimetric și senzori ultrasonici. Această diferență față de sistemul FSD de la Tesla, care se bazează exclusiv pe camere, consolează Xpeng drept unul dintre puținii constructori ce mizează pe fuziunea de date din mai multe surse pentru siguranță crescută și adaptare la condiții complexe de trafic.
Testul din Paris a relevat progresele realizate de Xpeng în localizarea software-ului NGP pentru drumurile europene. Modulul a gestionat corect semnalizarea rutieră, sensurile giratorii, străzile înguste și prezența pietonilor sau bicicliștilor, inclusiv oprirea preventivă la trecerile de pietoni — o cerință cheie în reglementările UE. În timpul testului, mașina a rămas sigură și previzibilă, intervențiile șoferului supraveghetor fiind limitate și motivate mai mult de precauție decât de necesitate tehnică.
Participarea Xpeng la Paris urmează unor serii de demonstrații similare în Amsterdam și München, dar, de această dată, testarea a avut loc pe distanțe semnificativ mai lungi și în trafic mult mai dens. Diferențele față de testele din China arată adaptarea constantă la specificul european, proces susținut de un centru R&D nou deschis la München, responsabil cu localizarea tehnologiei pentru piața UE.
Noutatea tehnologică va fi accesibilă clienților europeni din primul trimestru al anului 2027, debutând pe modelele echipate cu cipul Turing: sedanul P7+, monovolumul X9 MPV, SUV-ul coupe L03 Ultra și noul SUV de mari dimensiuni G9L, recent lansat în Europa și produs la uzina Magna Steyr din Austria. Pentru variantele cu procesoare Nvidia Orin, Xpeng nu a anunțat încă un calendar de implementare.
Xpeng G9L marchează o extindere semnificativă a ofertei producătorului în segmentul premium SUV electric: cu dimensiuni generoase, tehnologii de interior de ultimă generație (inclusiv instrumentar digital, AR head-up display și sisteme audio și de confort competitive) și autonomie declarată de până la 755 km (metodologie CLTC) cu bateria de 110 kWh. Versiunile cu tracțiune spate ating 702 km autonomie (baterie de 91,9 kWh LFP), iar modelele cu tracțiune integrală ajung la 660 km cu aceeași capacitate de baterie. Accelerarea 0–100 km/h este între 4,95 și 6,8 secunde, în funcție de motorizare.
O particularitate a G9L este utilizarea a trei procesoare Turing AI, totalizând 2.250 TOPS, pentru funcții avansate de conducere asistată și confort. Pentru piața europeană, G9L va fi disponibil în varianta cu cinci locuri, cu portbagaj de 1.152 de litri, direcție integrală pe spate (raza de bracaj 4,96 m) și multiple dotări de lux: masaj și ventilație pentru scaune, încărcare wireless rapidă și echipamente multimedia extinse.
Intrarea Xpeng cu G9L și NGP în Europa poziționează marca drept competitor direct pentru BMW iX, Mercedes EQE SUV, Audi Q8 e-tron și Tesla Model X, într-un segment dominat de așteptări ridicate privind autonomia, confortul și automatizarea. Asamblarea modelelor destinate UE la Graz, Austria, reflectă o strategie de adaptare la exigențele europene și de facilitare a accesului la stimulente locale, aspect important pentru consumatorii din România și din întreaga regiune.
Prețurile de pornire în China sunt de aproximativ 31.200 €, însă sumele pentru piața europeană vor include taxe, omologare și dotări suplimentare. Ramâne de văzut cum va performa sistemul NGP în utilizarea cotidiană, însă demonstrația de la Paris arată că Xpeng tratează cu seriozitate adaptarea la reglementările și stilul de trafic din UE.