Xpeng GX, noul SUV electric de mari dimensiuni, a atras deja peste 1.000 de comenzi din afara Chinei, odată cu deschiderea pre-vânzărilor în Orientul Mijlociu. Acest model, poziționat ca flagship, combină tehnologii AI de conducere autonomă cu propulsie electrică sau cu autonomie extinsă, adresând direct segmentul SUV-urilor premium pentru familii mari. Piața europeană, inclusiv România, rămâne în așteptarea anunțului privind disponibilitatea locală a modelului.
Xpeng GX a suscitat interes internațional rapid, oficialii companiei raportând peste 1.000 de comenzi în orb din piețele externe la doar câteva săptămâni după lansarea pe piața chineză. Orientul Mijlociu a fost selectat drept prima regiune pentru lansarea internațională, acolo unde pre-vânzările au fost deja deschise. Deocamdată, Xpeng nu a anunțat când GX va ajunge pe teritoriul european, nici calendarul de livrări sau alte destinații de export.
Lansarea GX marchează o premieră pentru Xpeng în segmentul SUV-urilor electrice de dimensiuni mari, compania evidențiind modul în care acest model va consolida prezența mărcii în afara Chinei. Cu o lungime de 5.265 mm, lățime de 1.999 mm, înălțime de 1.800 mm și ampatament de 3.115 mm, GX se încadrează între cele mai spațioase SUV-uri electrice disponibile și integrează tehnologii de vârf, precum șasiul AI steer-by-wire și direcția integrală pe roțile din spate. Platforma SEPA 3.0 și sistemul AI Turing conferă modelului capacitate de computație de până la 3.000 TOPS, asigurând funcții de conducere autonomă de nivel 4 (L4), supuse totuși reglementărilor locale în afara Chinei.
Oferta tehnică include două variante principale: EREV (vehicul electric cu autonomie extinsă) și 100% electric. Modelul EREV, destinat celor ce parcurg distanțe mixte, combină un motor turbo pe benzină de 1,5 litri (folosit exclusiv ca generator), două motoare electrice (160 kW față și 210 kW spate), baterie de 63,3 kWh și promite o autonomie strict electrică CLTC de 430 km, respectiv 1.585 km autonomia totală combinată, conform evaluării chineze. Versiunile pur electrice pornesc de la modelul cu tracțiune spate, ce utilizează un motor de 270 kW și baterie de 91,9 kWh pentru o autonomie CLTC de 665 km, până la varianta cu tracțiune integrală, cu două motoare (160 kW față și 270 kW spate) și baterie de 110 kWh, ce oferă până la 750 km autonomie CLTC.
Prețurile GX pe piața chineză, după conversia la euro la cursul actual și ținând cont de promoția limitată, variază între aproximativ 36.700 € și 47.600 €. Dacă aceste tarife se mențin și la export, modelul va concura direct cu rivali precum NIO ES8 și Zeekr 9X, ambele poziționate peste pragul de 53.000 € pe piața europeană. Acest lucru ar putea oferi GX un avantaj semnificativ, în special în oferta de tehnologii autonome avansate la un preț competitiv. Segmentul european al SUV-urilor electrice de mari dimensiuni, orientate spre familii, este în plină expansiune, iar Xpeng și-a manifestat intenția ca GX să devină un reper al portofoliului său global și unul dintre cele mai scumpe modele de export.
Referitor la funcțiile autonome de nivel L4 — considerate unele dintre cele mai avansate pentru o mașină de serie — accesul acestora în UE și România depinde de parcursul reglementărilor europene și de evaluările pentru omologare. Xpeng a început derularea testelor de robotaxi și conduce demonstrații pe drumurile din China, însă pentru debutul european este necesară adaptarea la standardele locale, care încă se află în curs de dezvoltare pentru sisteme L4. Deocamdată, nu există confirmare pentru lansarea GX în România sau UE, însă potențialii cumpărători pot observa din datele comerciale recente că Xpeng își crește semnificativ volumele de export, iar SUV-ul GX vizează explicit clienții premium de tip familie.
În concluzie, Xpeng GX se profilează drept un concurent serios pentru piața globală de SUV electrice mari, reunind autonomie ridicată, opțiune EREV și EV, tehnologie AI de top și un preț tentant în contextul actual european. Rămâne de urmărit cum va evolua disponibilitatea și ce versiune va ajunge pe piața românească, în funcție de procesul de autorizare și adaptare la reglementările UE.