Incidente repetate la nivelul suspensiei pneumatice a modelului electric XPeng X9, raportate în special în timpul valurilor de căldură, ridică semne de întrebare privind fiabilitatea acestei tehnologii și suportul post-vânzare, afectând încrederea clienților existenți și potențialii cumpărători pe piețele europene.
Mai mulți proprietari ai monovolumului electric XPeng X9 au raportat defecțiuni bruște la sistemul de suspensie pneumatică, incidentele fiind correlate cu perioadele de căldură intensă, așa cum s-a întâmplat recent în orașul Chongqing. Aceste defecțiuni, semnalate de clienți inclusiv în iulie 2025 pe rețele sociale și platforme specializate, se manifestă prin pierderi de presiune ale suspensiei, ceea ce poate duce la prăbușirea șasiului pe o parte sau în totalitate. Astfel de situații ridică riscuri serioase la deplasare și creează nemulțumiri evidente în rândul deținătorilor acestui model.
XPeng a precizat că, în condiții de temperaturi ridicate, compresorul suspensiei intrusive poate intra în așa numitul mod de „protecție termică”. Dacă în aceste condiții șoferul ajustează frecvent garda la sol sau sistemul o face automat, compresorul poate supraîncălzi, generând o alertă prin care vehiculul avertizează că suspensia nu mai poate fi ajustată temporar. Compania recomandă într-o astfel de situație oprirea în siguranță, așteptarea răcirii sistemului și menționează că în general, funcționarea normală se reia ulterior. Totuși, XPeng nu a transmis vreo soluție tehnică dedicată cazurilor în care defectele presupun scurgeri de aer sau prăbușirea suspensiei, element esențial pentru siguranță.
Nemulțumirile sunt alimentate de recurența acestor probleme, unele incidente fiind înregistrate și la vehicule cu rulaj scăzut. Conform unei platforme de reclamații din domeniul auto, un client X9 EREV Max a reclamat că la 1.552 km, respectiv la 2.500 km, a întâmpinat aceeași defecțiune la suspensia pneumatică. Investigațiile ulterioare au identificat un scurtcircuit la invertorul motorului și un sigurantă arsă. Însă, potrivit acestui proprietar, centrul de service a refuzat eliberarea unei dovezi oficiale a inspecției, amplificând frustrarea privind transparența dialogului post-vânzare.
Numărul reclamațiilor ridică semne de întrebare asupra fiabilității componentei, cu impact potențial și pentru piața europeană, unde XPeng X9 a fost introdus începând cu 2024. Până acum, modelul s-a lansat în Germania, Norvegia, Suedia, Olanda, Franța, Belgia și Danemarca, dar nu există încă livrări confirmate în România. XPeng a adaptat deja modelele sale la standardele stricte de siguranță și omologare UE, dar aceste incidente vor fi atent monitorizate în contextul reglementărilor europene, unde siguranța suspensiei pneumatice este reglementată specific.
XPeng X9 este poziționat ca un monovolum premium, cu șapte locuri, autonomie EV declarată de 452 km (ciclu CLTC), încărcare ultrarapidă datorită arhitecturii de 800 V și opțiune cu range extender, ceea ce îl diferențiază pe piața MPV-urilor electrice, comparativ cu rivali precum Mercedes-Benz EQV sau Volkswagen ID.Buzz, care nu oferă configurații similare de propulsie. Totuși, chiar dacă XPeng propune dotări și autonomie competitive, o reputație legată de fiabilitate scăzută poate tempera entuziasmul clienților europeni orientați spre mobilitate electrică de cursă lungă.
Până în prezent, producătorul nu a emis niciun comunicat oficial sau soluție tehnică completă cu privire la această problemă. Episodul amintește precedentul în care, după o defecțiune importantă la mecanismul de direcție al modelului P7+, XPeng a decis rechemarea a 48.000 de unități. Rămâne de văzut dacă o reacție similară va surveni în contextul sesizărilor privind suspensiile X9. Transparența și gestionarea post-vânzare vor cântări decisiv pentru imaginea XPeng și în Europa, mai ales pe segmentele de familie unde siguranța și robustetea sunt priorități absolute.