Performanța de vârf a modelului electric Yangwang U9 Xtreme, care vizează depășirea pragului de 500 km/h în noiembrie, marchează un potențial punct de cotitură pentru segmentul hypercarurilor electrice și ridică noi provocări privind reglementările și competiția pe piața europeană.
Yangwang, sub-brandul de lux al BYD, intenționează să depășească bariera de 500 km/h cu modelul U9 Xtreme în cadrul unui nou test anunțat pentru luna noiembrie. Anunțul a fost făcut de Stella Li, vicepreședinte BYD, în timpul ediției din 2026 a Goodwood Festival of Speed. U9 Xtreme a stabilit deja un record de 496,22 km/h în septembrie anul trecut pe circuitul Automotive Testing Papenburg (ATP) din Germania, acesta fiind cel mai rapid model de serie electric testat independent la acel moment.
Performanța remarcabilă a fost obținută pe același traseu folosit de recordurile europene ale Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,5 km/h) și pe care Koenigsegg Jesko Absolut îl folosește ca referință pentru simulările sale de viteză maximă. Conform datelor post-eveniment, inginerii BYD au declarat că U9 Xtreme mai avea rezerve de performanță la viteza record, inclusiv 1,5 secunde suplimentare cu accelerația maximă, o putere disponibilă de aproximativ 250 kW și posibilitatea testării cu anvelope special concepute pentru menținerea vitezelor peste 500 km/h timp de până la 9 minute.
Prezența testelor pe sol german nu e întâmplătoare: acel circuit ATP de 12,3 km cu două linii drepte de câte 4 km răspunde cerințelor stricte europene de validare pentru viteză maximă, ceea ce conferă legitimitate oricărei încercări de record din perspectiva reglementărilor UE. Totuși, disponibilitatea Yangwang U9 Xtreme pentru cumpărătorii europeni rămâne neclară. Strategia extinderii BYD în Europa, inclusiv România, sugerează totuși că un acces local, fie limitat, fie exclusiv, nu poate fi exclus pe termen mediu, mai ales dacă producătorul reușește omologarea strictă cerută pentru hypercaruri electrice de drum public.
Din punct de vedere tehnic, U9 Xtreme utilizează platforma electrică e4 cu patru motoare, dezvoltând o putere de 2.220 kW (echivalentul a aproximativ 2.978 cai putere). Sistemul de vectorizare a cuplului reacționează de până la 100 de ori pe secundă pentru stabilitate la viteze extreme, iar masa proprie a vehiculului este de 2.480 kg. Modelul dispune de tehnologie avansată LFP (Lithium Iron Phosphate) pentru acumulatori, cu răcire duală și suportă rate de descărcare de până la 30 C, permițând sesiuni intense de circuit fără pierderi de performanță. Suspensia activă DiSus-X, regăsită și pe versiunea standard U9, contribuie la controlul vertical și la stabilitatea caroseriei, asigurând menținerea aderenței chiar la accelerări și frânări la peste 490 km/h.
Dacă va reuși să atingă sau să depășească 500 km/h în noiembrie, Yangwang U9 Xtreme își va consolida poziția în segmentul hypercarurilor electrice de producție, surclasând recordul Bugatti și punând la încercare pretențiile Koenigsegg Jesko Absolut, care deocamdată rămân la stadiul de simulare. U9 Xtreme a demonstrat în mod repetat progres tehnologic nu doar în materie de accelerație și viteză maximă, ci și în gestionarea siguranței și rezistenței mecanismelor la regimuri de exploatare extreme, inclusiv componenta critică de anvelope capabilă să reziste la peste 500 km/h.
O diferență semnificativă față de „clasicii” europeni ai segmentului, precum Bugatti sau Koenigsegg, o reprezintă raportul preț-performanță. Informații independente din piață, deși limitate, sugerează un preț de listă pentru U9 Xtreme cu mult sub 400.000 €, ceea ce ar aduce pentru prima dată pe piața europeană un hypercar electric cu performanță record la un cost de câteva ori mai mic față de nivelul consacrat în acest segment, unde prețurile depășesc de regulă 2-3 milioane €. Un astfel de model ar putea schimba percepțiile clienților europeni cu profil de colecționar sau entuziaști ai EV, însă succesul va depinde esențial de accesul la omologare și adaptarea la normele de siguranță și utilizare rutieră impuse de UE.
Yangwang U9 Xtreme nu este conceput pentru volum mare, cifrele de vânzare din China (455 unități în luna iunie 2026) fiind aliniate strategiilor de creștere graduală și atribuirea unui statut de model vitrină tehnologică pentru BYD. Ritmul de creștere – peste 100% anual – subliniază dinamica acestui segment emergent, dar și interesul global pentru electrificarea performanței absolute. Pentru piața românească, valul de inovație adus de U9 Xtreme, chiar indirect, poate accelera atât dialogul despre infrastructură de profil (stații de încărcare ultra-rapidă, mentenanță pentru EV de înaltă performanță), cât și așteptările privind evoluția competitivității prețurilor și criteriilor de selecție a hypercarurilor.