ZF anunță continuarea dezvoltării și producției interne de motoare și invertoare electrice, decizie luată după o reevaluare strategică majoră. Schimbarea survine în contextul unor restructurări semnificative și al presiunii pe divizia de propulsie electrică. Măsura are implicații directe asupra angajaților și industriei EV din Europa.
Grupul ZF a decis recent să mențină dezvoltarea și producția internă a motoarelor și invertoarelor pentru propulsia electrică, în urma unei analize strategice derulate în contextul unei crize majore interne. Decizia a fost luată la nivel de management în colaborare cu reprezentanții angajaților, după ce, anul trecut, divizia Electrified Powertrain Technologies (denumită Divizia E) a anunțat reduceri de 7.600 de posturi pe fondul unei capacități de producție sub așteptări. Reevaluarea a vizat opțiunea între a produce aceste componente în regim propriu sau a le achiziționa extern, iar alegerea favorabilă producției interne vine ca răspuns la preocupările privind păstrarea expertizei și a locurilor de muncă.
Conducerea ZF, prin vocea CEO-ului Mathias Miedreich, a argumentat decizia prin dorința de a păstra un model orientat către angajați și de a îmbunătăți eficiența costurilor, cu scopul de a readuce pe profit segmentul de propulsie electrică. Alegerea menținerii dezvoltării interne a componentelor cheie vine totodată cu angajamentul unei restructurări suplimentare, ceea ce înseamnă că nu se va renunța la tăierea celor 7.600 de posturi deja anunțate, iar compania prevede și alte reduceri de personal – în special la locațiile din Schweinfurt și Auerbach, unde activează peste 1.000 de specialiști în electromobilitate. Potrivit conducerii Diviziei E, vor dispărea câteva sute de locuri de muncă în plus ca parte a acestui nou plan de reorganizare.
Acest pas trebuie înțeles pe fundalul unei piețe a mobilității electrice care nu a evoluat la ritmul anticipat de producători. Cererea sub așteptări pentru vehicule electrice a pus presiune pe rezultatele financiare ale diviziei ZF dedicată lanțurilor de propulsie pentru autoturisme electrice, determinând actualul proces de restructurare. CEO-ul Mathias Miedreich a inițiat această reevaluare specială la preluarea mandatului, abordând o strategie mai consensuală și transparentă față de predecesorul său și implicând activ reprezentanții salariaților.
Decizia ZF are efecte directe nu doar la nivel de companie, ci și pentru industria componentelor de propulsie EV la nivel european. Menținerea competențelor de producție și inginerie în interiorul grupului poate asigura ZF un avantaj competitiv (la nivel de know-how) chiar dacă restructurările au un impact social major. Pentru piața românească de vehicule electrice și pentru actorii implicați în domeniul mobilității electrice, decizia subliniază atât riscurile inerente dependenței de furnizori tradiționali, cât și importanța adaptării rapide la realitățile cererii din piață.
Piața auto din România rămâne favorabilă pe fondul creșterii generale a vânzărilor cu amănuntul, semnalizând o anumită reziliență a contextului economic. Chiar dacă numărul vehiculelor electrice rămâne încă modest în raport cu alte piețe europene, decizii precum cea a ZF pot influența costurile și disponibilitatea tehnologiilor de propulsie pentru viitorii parteneri OEM și dealeri de pe piața locală, cum ar fi cei din rețeaua Proleasing Motors. Rămâne de văzut dacă menținerea know-how-ului industrial în Europa va contribui la scăderea prețurilor și creșterea ofertei pentru flotele sau clienții români interesați de EV.