Operatorii de flote și companiile cu depouri fără acces la electricitate de mare putere pot instala de acum o alternativă: Allye propune un sistem de încărcare rapidă de 400 kW, bazat pe baterii recuperate din vehicule electrice, ce permite alimentarea accelerată chiar și acolo unde rețeaua publică nu ar putea susține astfel de viteze.
Allye, o companie specializată în soluții de stocare a energiei pentru e-mobilitate, a prezentat un încărcător rapid de 400 kW care utilizează baterii second-life, adică unități recuperate din automobile electrice scoase din uz. Sistemul – denumit Mobile Energy Vault (MEV) – se adresează în special depourilor de flotă unde conexiunea la rețeaua electrică nu oferă suficientă putere pentru încărcare rapidă convențională. Allye propune astfel o variantă de buffer: energia este stocată progresiv, la o putere modestă, apoi eliberată rapid către vehiculul electric când este nevoie de o încărcare rapidă.
Compania anunță două variante la lansare: MEV200, cu o capacitate de stocare de 155 kWh, și MEV300, cu 232 kWh, ambele capabile să încarce două vehicule simultan prin curent continuu la o putere maximă de 400 kW. Flexibilitatea acestui sistem derivă și din arhitectura de 800 V a ansamblului Max300, permițând compatibilitate atât cu automobilele de 400 V, cât și cu cele de 800 V, prezentă tot mai frecvent la modelele noi de pe piața europeană. Allye subliniază folosirea pachetelor integrale de acumulatori second-life ca element central, fără a apela la celule produse special, metodă care, conform companiei, reduce emisiile de CO₂ cu circa 15-24 tone pe unitate față de utilizarea unor baterii noi.
Un astfel de sistem decuplează puterea de încărcare de puterea furnizată de rețea, ceea ce permite folosirea instalațiilor deja existente chiar și acolo unde nu se justifică (sau nu se poate realiza rapid) extinderea conexiunii la rețea. Într-un exemplu practic prezentat de Allye la un operator de gestionare a deșeurilor din Glasgow, costul estimat al modernizării rețelei era de aproximativ 350.000 €. În schimb, a fost instalat un sistem Max300 conectat la un circuit existent de 22 kW, acesta furnizând energie pentru două vehicule electrice la niveluri care, altfel, nu erau posibile tehnic pe acea conexiune redusă.
Cu toate acestea, eficiența unui astfel de sistem depinde de cantitatea de energie care poate fi alimentată în buffer din rețea în decursul unei zile. Numărul de vehicule deservite rămâne limitat de această variabilă structurală, ceea ce trebuie luat în considerare de operatorii de flote și autoritățile locale care analizează costul și beneficiile unei astfel de soluții comparativ cu extensia clasică a rețelei electrice. Allye susține că poate scurta dramatic termenele de instalare: sistemul poate fi montat într-o zi și poate fi mutat sau extins fără constrângeri majore, pe când o extensie a rețelei poate dura între 18 și 36 de luni, conform experienței companiei.
Din punct de vedere al siguranței operaționale, Allye a integrat în MEV monitorizare video, cabluri cu sistem de desprindere rapidă și marcaje de identificare, precum și protecții multiple la nivel de unitate: siguranțe pirotehnice, detecție de gaze și bariere antifoc între pachetele individuale de baterii. Aceste elemente reflectă accentul pus de piața europeană pe standarde ridicate de protecție și interoperabilitate.
Soluții similare, precum stațiile ultra-rapide modulare dezvoltate de Rolec, ABB sau Alpitronic, deja oferă încărcare la 400 kW și funcții de partajare dinamică a puterii în Europa. Totuși, abordarea Allye – bazată exclusiv pe baterii second-life – răspunde și cerinței de reducere a impactului de mediu, în linie cu regulamentele europene privind reciclarea și reutilizarea bateriilor. Accesul la astfel de echipamente pentru operatorii din România este direct influențat de cerințele UE privind digitalizarea și eficiența energetică a infrastructurii de încărcare, iar utilizarea în depouri urbane sau periurbane poate susține tranziția rapidă spre flote electrice și unde extinderea rețelei rămâne problematică sau costisitoare.
Prețul de pornire pentru sistemul MEV este de aproximativ 82.000 €, cu o variantă de abonament de la 2.200 € pe lună pentru modelul MEV200. Primele livrări sunt planificate pentru al doilea trimestru din 2027, potrivit companiei. Avantajul major pentru clienți nu ține doar de reducerea costurilor pe termen scurt, ci și de posibilitatea mutării rapide între locații sau adaptării la cerințe noi de încărcare, sprijinind flexibilitatea operațională într-un sector aflat în continuă evoluție în Europa Centrală și de Est.