Producătorul chinez BYD a pus pe pauză proiectul noii sale fabrici de vehicule electrice din Turcia și își direcționează eforturile către găsirea unei alternative în sudul Uniunii Europene, într-o mișcare strategică ce poate influența piața auto și lanțurile de aprovizionare europene.
Producătorul chinez BYD, cunoscut pentru expansiunea rapidă în Europa în domeniul vehiculelor electrice, a suspendat planurile de construire a unei fabrici pentru autoturisme electrice în Turcia. Conform declarațiilor oficiale, BYD are acum ca prioritate dezvoltarea unităților de producție din Ungaria, unde din 2017 produce autobuze electrice la Komárom și asamblează baterii în Fót și Páty. În paralel, compania caută activ o a doua locație de producție în sudul Europei, preferabil pe teritoriul unui stat membru al Uniunii Europene.
Intențiile BYD de a produce vehicule destinate pieței europene nu sunt noi. Inițial, modelul electric Dolphin Surf urma să fie fabricat la noua fabrică de pasageri din Szeged, Ungaria, la finalul anului 2025. În ciuda unui început de producție de test în februarie 2026, BYD a amânat demararea producției de serie pentru trimestrul al patrulea din 2026, invocând faptul că instalarea echipamentelor este încă în desfășurare. Acest lucru creează o incertitudine și asupra calendarului pentru lansarea efectivă pe piețele europene, inclusiv România, unde datele exacte de lansare și prețurile nu au fost comunicate oficial.
Strategia pentru a doua fabrică europeană a trecut printr-o schimbare semnificativă. Dacă inițial se presupunea că BYD va investi aproximativ 920 de milioane de euro într-o uzină la Manisa, în nordul Turciei, și că fabrica va începe să opereze până la finalul lui 2026, acum acest proiect este amânat pe termen nedefinit. BYD nu a început construcția și nu are un orizont de timp clar pentru reluarea proiectului. Decizia nu implică însă abandonarea completă a proiectului turcesc, dar prioritatea este realiniată către un site din sudul UE.
Oficialii BYD, citați de agenția Reuters, afirmă că doresc mai degrabă să preia o uzină existentă decât să construiască una nouă de la zero. Această abordare permite o punere în funcțiune mai rapidă și o integrare mai eficientă în lanțurile de producție europene. Una dintre opțiunile analizate ar fi Spania, țară deja menționată în rapoarte anterioare ca fiind în vizorul BYD pentru o viitoare facilitate de producție auto.
Cum influențează reglementările UE deciziile BYD
Blocarea temporară a investiției din Turcia nu pare a fi motivată de dorința de a evita taxele suplimentare pe vehiculele electrice produse în China, întrucât Turcia are o uniune vamală cu Uniunea Europeană, ceea ce asigură un regim fiscal preferențial. Problemele reale țin însă de noile reguli propuse la nivel european pentru stimularea producției locale, cunoscute sub sintagma „Made in EU”. Acestea ar putea impune un prag ridicat de integrare locală pentru vehiculele achiziționate sau subvenționate de statele membre. Germania a indicat deja că ar putea adapta actualele scheme de subvenționare a mașinilor electrice în funcție de aceste noi reguli, dacă devin oficiale.
Schimbarea strategiei BYD reflectă o tendință prezentă la nivelul industriei auto, unde jucătorii globali caută să își maximizeze prezența locală pentru a rămâne competitivi și eligibili la schemele de sprijin financiar ale UE. BYD își consolidează astfel poziția în rândul producătorilor cu ambiții europene, la un loc cu mărci precum Volkswagen, Renault, Stellantis sau Tesla.
Context pentru România și Europa Centrală
Pentru piața românească, întârzierile sau modificările în planurile BYD pot însemna decalarea sau regândirea strategiei de lansare a modelelor precum Dolphin Surf. Având în vedere competiția acerbă în segmentul compactelor electrice, dominat de modele precum Renault Zoe, VW ID.3 sau Peugeot e-208, felul în care BYD va integra accesoriile aftermarket dedicate în oferta sa poate constitui un avantaj diferențiator. Ecosistemul de accesorii – de la iluminat LED pentru portbagaj cu standard Type-C până la soluțiile de depozitare personalizate – se aliniază cerințelor tot mai crescute ale consumatorilor europeni, accentuând orientarea către design și funcționalitate adaptate pieței locale.
În concluzie, decizia BYD de a opri temporar planurile turcești și de a intensifica căutările pentru o fabrică în UE, posibil prin preluarea unei unități existente, ilustrează presiunea exercitată de mediul reglementar european și importanța strategică pe care o capătă localizarea producției pentru orice producător care dorește să rămână relevant pe piața electrică din Europa.