BYD a livrat 557.090 de mașini electrice la nivel global în trimestrul al doilea al anului 2026, recuperând prima poziție de la Tesla și consolidându-și avansul ca lider mondial pe segmentul vehiculelor electrice cu baterie. Această schimbare vine în contextul unei expansiuni rapide pe piețele europene și a intensificării concurenței cu producătorii consacrați.
În al doilea trimestru din 2026, BYD a raportat livrări globale de 557.090 de vehicule electrice cu baterie (BEV), potrivit unei analize Bloomberg. Acest volum plasează din nou constructorul chinez pe primul loc în cursa mondială a mașinilor complet electrice, la o diferență de peste 160.000 de unități față de estimarea pentru Tesla, care ar urma să livreze circa 396.500 de mașini, potrivit surselor de piață. Rezultatele reflectă o inversare a clasamentului față de trimestrul precedent, când Tesla depășise temporar BYD.
Piața mondială de vehicule electrice se află astfel într-un moment de puternică transformare, cu BYD reluând inițiativa după ce, la început de an, scăderea vânzărilor interne cauzată de eliminarea facilității fiscale pentru achiziția de EV-uri în China permisese Tesla să revină provizoriu pe primul loc. Astfel, avantajul BYD față de Tesla devine din nou substanțial, fiind susținut în principal de creșterea rapidă a exporturilor către Europa, Asia de Sud-Est și America Latină.
Strategia BYD de a-și propulsa modele precum Atto 3, Dolphin sau Seal pe piețele europene a dus la depășirea Tesla în Europa pentru mai multe luni consecutive, inclusiv în cele mai mari piețe de mașini electrice din regiune. În paralel, cifrele de vânzări globale confirmă că BYD își păstrează avantajul numeric câștigat în 2025, când a vândut peste 2,2 milioane BEV-uri comparativ cu cele aproximativ 1,6 milioane raportate de Tesla.
Expansiunea europeană și contextul tarifelor
Suplimentar, BYD accelerează exporturile, raportând cifre record, în ciuda tarifelor europene nou introduse în 2024, care ajung până la 38,1% pentru vehiculele electrice importate din China. Planurile de localizare a producției, cum este proiectul de fabrică din Ungaria, ar putea atenua parțial impactul tarifelor pe termen mediu. Pe de altă parte, costul competitiv al modelelor BYD, poziționate la prețuri între aproximativ 30.000 € și 48.000 € în Uniunea Europeană, susține atractivitatea acestora în fața rivalilor consacrați precum Volkswagen sau Hyundai.
Pentru România, extinderea mărcii BYD a devenit vizibilă odată cu lansarea modelului Atto 3, disponibil din 2024 cu prețuri de la circa 37.000 € (post-incentiv), concurând direct cu VW ID.4 sau Hyundai Kona Electric. Noile modele BYD corespund standardelor stricte de siguranță și durabilitate impuse pe piața europeană, obținând rezultate ridicate la testele Euro NCAP și fiind echipate cu tehnologii avansate de asistență la condus (ADAS).
Cadrul tehnologic și raportare regională
Modelele BYD pentru Europa utilizează baterii litiu-fier-fosfat (LFP) de tip „Blade”, apreciate pentru stabilitate termică și ciclu de viață extins. Autonomiile WLTP (metodologia europeană de testare a autonomiei electrice) se situează între 420 km (Atto 3) și 570 km (Seal), iar încărcarea rapidă CC (curent continuu) poate ajunge la o putere de 150 kW, permițând alimentarea de la 10% la 80% în aproximativ 30 minute.
Piața europeană privește pe termen scurt cu atenție la evoluțiile BYD și la reacția producătorilor tradiționali. Într-o context în care Uniunea Europeană va interzice vânzarea de vehicule noi cu propulsie ne-electrică începând cu 2035, consolidarea poziției BYD crește presiunea asupra mărcilor europene să reducă prețurile și să accelereze dezvoltarea de modele accesibile cu autonomie competitivă.
Pe ansamblul trimestrului al doilea din 2026, BYD a vândut la nivel global peste 1,1 milioane de vehicule electrificate (BEV și PHEV), din care aproape jumătate la export. Chiar dacă vânzările BEV pentru Q2 au scăzut ușor cu 8,22% față de aceeași perioadă a anului trecut, creșterea rapidă a exporturilor și expansiunea pe piețele UE arată o repoziționare structurală pe piața globală.