Lansarea BYD Racco, un microcar electric cu autonomie de până la 320 km și preț de pornire de aproximativ 16.300 €, vizează segmentul urban japonez dominat de Suzuki, ridicând astfel miza concurenței pe piața vehiculelor electrice compacte.
Pe 28 iulie 2026, BYD va introduce oficial în Japonia modelul Racco, un microcar electric proiectat pentru a aborda segmentul urban și a concura direct cu brandurile consacrate local, precum Suzuki. Lansarea continuă strategia BYD de a se extinde pe piețele cu o cerere semnificativă pentru vehicule electrice compacte. Racco va fi disponibil cu volan pe dreapta, potrivit specificului pieței nipone, și țintește zona K-car, un segment protejat și dominat de producătorii autohtoni.
BYD Racco are dimensiuni de 3.395 mm lungime, 1.475 mm lățime și 1.800 mm înălțime, cu un ampatament de 2.520 mm. Modelul pune accent pe maximizarea spațiului interior, adresând astfel nevoile navetiștilor urbani. Sunt disponibile două variante de baterii: prima versiune oferă o capacitate de 22,4 kWh și o autonomie omologată WLTC de 210 km, iar versiunea superioară dispune de 35,84 kWh și autonomie extinsă la 320 km, conform standardului de testare japonez WLTC.
Prețul de bază al versiunii de intrare a fost stabilit la aproximativ 16.300 €, după conversia la cursul valutar actual. Această valoare reflectă ajustări determinate de presiunea concurenței locale și de reglementările din piață, prețul inițial propus de BYD fiind semnificativ mai redus datorită eficienței în producție. Racco oferă o putere maximă de încărcare DC de 50 kW la rețelele publice, ceea ce îl plasează la același nivel cu Honda N-One e și peste Nissan Sakura, care permite doar 30 kW.
Pe lângă autonomia ridicată pentru segmentul său, BYD Racco introduce funcționalități rare printre rivalii niponi. Versiunile superioare aduc în premieră uși laterale culisante acționate electric cu senzor hands-free, sistem digital de acces NFC, preîncălzire automată a bateriei pentru sezonul rece și suporturi pentru pahare încălzite. Spațiul destinat bagajelor vine cu o modularitate ridicată: bancheta spate se pliază complet, oferind un volum maxim de încărcare de 1.372 litri, aspect gândit atât pentru utilizarea privată, cât și pentru livrările urbane din zona last-mile.
Peisajul competitiv al K-car-urilor electrice japoneze este dominat de Suzuki, Honda și Nissan. În acest context, BYD a numit un specialist cu experiență de la Nissan pentru a coordona strategia locală și pentru a asigura o adaptare eficientă la specificul și barierele regulatory. Totodată, expansiunea BYD pe această piață este susținută de volume consistente de producție internă, dovedite de rezultatele din iunie 2026 unde modele precum Yuan UP sau Song Pro DM-i au raportat vânzări notabile conform datelor China EV DataTracker.
Deși debutul Racco vizează exclusiv piața japoneză, contextul european devine relevant, întrucât apetitul pentru EV-uri ultra-compacte este în creștere în marile orașe ale UE, inclusiv România, unde se caută vehicule agile pentru trafic urban și costuri de exploatare reduse. Segmente similare – reprezentate de Citroën Ami, Renault Twizy sau XEV YOYO – deja adoptă soluții electrice pentru transport individual urban, însă nu există, la acest moment, informații despre adaptarea BYD Racco la cerințele tehnico-reglementare europene (cum ar fi omologarea WLTP sau infrastructura CCS de încărcare).
Succesul unor astfel de propuneri de microcar electric pe piața europeană va depinde de integrarea specificațiilor conforme UE și de existența unor politici de sprijin pentru electrificarea mobilității urbane. Momentan, BYD nu a confirmat planuri de lansare pentru Racco în Europa sau România, iar detalii privind omologarea, prețul estimat pentru piața UE sau eventuale modificări ale configurației nu sunt disponibile conform surselor consultate până în iunie 2024.