Li Auto aduce în atenție modelul i9, un SUV electric de dimensiuni mari, care promite autonomie de peste 800 km, încărcare ultra-rapidă și dotări tehnologice avansate. Deși debutează oficial în China în septembrie 2026, i9 ridică întrebări despre potențialul său pe piața europeană, unde rivalii premium și cerințele de reglementare creează un mediu competitiv strict.
Producătorul chinez Li Auto a depus oficial documentația pentru noul său vârf de gamă electric, SUV-ul i9, la Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China. Lansarea oficială este programată pentru septembrie 2026, livrările fiind anunțate tot în cursul aceleiași luni. Cu dimensiuni de 5.225 mm lungime, 1.970 mm lățime și o înălțime de 1.752 mm, i9 se poziționează clar în zona vehiculelor electrice de lux mari, depășind chiar și modelul i8 din portofoliul propriu atât ca lungime, cât și ca ampatament (3.168 mm).
Designul exterior păstrează linia familială a seriei „i”, cu o capotă înclinată, caroserie bicoloră, lumini de zi în formă de inel sub parbriz și mânere semi-invizibile pentru uși. Sistemul de iluminare utilizează blocuri optice integrate în barele față, iar prezența celor patru senzori LiDAR indică accentul pus pe sisteme avansate de asistență la conducere (ADAS), caracteristici esențiale pentru segmentul premium în Europa.
Interiorul Li Auto i9 este gândit pentru confort maxim, cu accent pe spațiu generos și versatilitate. Spre exemplu, al doilea rând de scaune dispune de funcții electrice de tip „zero-gravity”, rotire la 45, 90 sau 180 de grade, reunind multiple moduri lounge, o abordare ce țintește direct clienții interesați de confort similar cu cel al unui living pe roți.
SUV-ul electric se bazează pe un sistem de tracțiune integrală cu două motoare, furnizând împreună o putere maximă de 400 kW și o viteză de vârf de 200 km/h. Acumulatorul de 120 kWh (tip ternar litiu, furnizat de CATL și Sunwoda) promite o autonomie declarată de peste 800 km conform ciclului CLTC, cu rezerva că măsurătorile WLTP europene ar urma să aducă cifre parțial ajustate, dacă vehiculul va fi introdus pe piața din UE.
Un aspect tehnic notabil îl reprezintă încărcarea 5C, care teoretic permite alimentarea pentru 400 km în numai 10 minute la stații de încărcare compatibile de tip HPC (High Power Charging). Pentru piața europeană, această caracteristică ar putea fi un diferențiator important, dar implementarea ei necesită compatibilitate cu standardele actuale CCS2 și existența infrastructurii adecvate în rețea.
Din perspectiva poziționării comerciale, i9 este așteptat să se încadreze în segmentul de preț 59.000–74.000 €, adresându-se astfel clienților obișnuiți cu nivelul oferit de Audi Q8 e-tron, BMW iX sau Mercedes-Benz EQS SUV. Neoficial, în Germania și restul Europei de Vest, astfel de vehicule flagship cu autonomie mare și dotări high-tech ating frecvent pragul de 65.000–110.000 €, cu variații importante în funcție de dotări, tva și taxe locale.
Pentru moment, Li Auto nu a confirmat nici disponibilitatea, nici omologarea i9 pentru piața europeană sau din România. Rămân valabile cerințele stricte de respectare a normelor de siguranță, ADAS, standardele de încărcare și reglementările privind software-ul și securitatea cibernetică. Experiența precedentă a constructorilor chinezi în Europa relevă că o lansare efectivă implică proceduri complexe, adaptare la legislația locală, servicii post-vânzare și adaptarea infrastructurii informatice pentru actualizări over-the-air. De asemenea, climatul politic actual privind posibile suprataxe anti-subvenție ar putea influența prețul final și calendarul de lansare în UE.
Lansarea Li Auto i9 semnalează ambiția producătorilor chinezi de a intra în forță pe segmentul SUV-urilor electrice de lux la nivel global. Pentru piața europeană și, implicit cea românească, miza va fi capacitatea Li Auto de a se alinia rigorilor locale în ceea ce privește eficiența energetică, suportul tehnic, integrările digitale și gestionarea așteptărilor unui public exersat cu performanțele și experiența marilor mărci premium consacrate.