Chery cumpără fabrica Nissan din Africa de Sud și începe producția locală de vehicule electrice, semnalând noi direcții strategice pentru piața auto globală și creșterea influenței chineze în Africa. Decizia are implicații nu doar pentru continentul african, ci și pentru competitivitatea în Europa și România, pe fondul extinderii rapide a producătorilor asiatici.
Chery, unul dintre cei mai mari producători auto din China, a finalizat achiziția fabricii Nissan din Rosslyn, lângă Pretoria (Africa de Sud), marcând o nouă etapă în expansiunea sa globală. Unitatea va fi utilizată pentru a produce vehicule electrice (EV), modele plug-in hybrid și autoturisme Jetour, demonstrând interesul tot mai crescut al companiilor chineze pentru piețele emergente în contextul încetinirii vânzărilor pe piața internă.
Piața auto din China a înregistrat vânzări record în iunie 2026, cu 685.000 de vehicule pur electrice și o cotă de piață de 43%, potrivit datelor din sursa originală. Cu toate acestea, anul 2026 este considerat unul de stagnare, iar Chery — ca și mulți alți producători chinezi — accelerează extinderea internațională. În Africa, creșterea veniturilor și scăderea costurilor pentru EV-uri, în special cele din China, stimulează cererea, iar fabricarea locală devine din ce în ce mai atractivă.
Fabrica preluată de la Nissan este strategic plasată într-o regiune care, potrivit analiștilor menționați în sursa principală, dispune de capacitate industrială, politici favorabile și infrastructură electrică în dezvoltare. Astfel, Africa de Sud, alături de Maroc, Kenya, Etiopia sau Ghana, se poziționează printre locurile privilegiate pentru investiții chineze în mobilitate electrică. Pentru Chery, mutarea înseamnă o poziție de plecare în procesul de regionalizare și adaptare la specificul african.
Pe termen lung, astfel de investiții ar putea reduce dependența Africii de importurile de petrol, cu efect asupra balanței valutare și stabilității economice locale. Trecerea la vehicule electrice alimentate cu energie local produsă devine, astfel, un obiectiv nu doar de mediu, ci și economic, conform specialiștilor citați. Africa, potrivit directorului executiv al The Electric Mission, este văzută drept „următoarea frontieră auto”.
Context european și impact pentru România
Strategia Chery pe continentul african este parte a unei tendințe mai ample: producătorii chinezi de vehicule electrice investesc în fabrici și centre R&D peste granițe, inclusiv în Europa. Pentru consumatorii din România și Uniunea Europeană este relevant faptul că Chery operează deja în 18 țări europene, având peste 100.000 de clienți în regiune și gestionând un centru major de cercetare și dezvoltare la Barcelona. Aceste investiții vizează adaptarea produselor la cerințele stricte ale reglementărilor din UE și dezvoltarea ofertei dedicate pieței locale.
Mutarea ridică și semne de întrebare privind competitivitatea europeană și viitorul producției regionale, întrucât Chery și alți constructori asiatici caută să își reducă costurile de acces pe piața UE și să accelereze lansarea de modele care respectă standardele de emisii și siguranță. Competitorii tradiționali (Volkswagen, Renault, Peugeot) și alți jucători din China (BYD, MG) rămân vigilenți în fața noii presiuni concurențiale. Pentru România, accesul la vehicule electrice și hibride cu costuri reduse, validate inclusiv în condiții europene, poate accelera trecerea la electromobilitate și diversificarea pieței locale.
Faptul că Chery a investit în tehnologii hibride și electrice testate atât în Europa, cât și în climate extreme, reprezintă o garanție suplimentară de fiabilitate pentru consumatorii locali. Mai mult, implicarea companiei în inițiative de motorsport și colaborarea cu organisme europene sporesc șansele ca adaptarea tehnologică și calitatea produselor să răspundă cerințelor din ce în ce mai sofisticate ale pieței. Dacă această strategie va impulsiona sau nu o producție locală și la nivel european rămâne de urmărit, pe măsură ce mobilitatea electrică se transformă într-un pilon esențial al industriei auto mondiale.