Cumpărătorii europeni de autoturisme au accelerat tranziția către modele electrice în septembrie 2026, cu o creștere record a înmatriculărilor de vehicule electrice cu baterie (BEV) și o scădere accentuată pentru motorizările clasice pe benzină și motorină. Producătorii, autoritățile și consumatorii sunt direct afectați, iar tendințele recente anunță schimbări structurale pe piața auto. Detaliem cifre, piețe relevante și evoluții pentru România și UE.
Piața europeană de autoturisme electrice a bifat o creștere fără precedent în septembrie 2026. Conform datelor publicate de ACEA, asociația producătorilor auto, 290.117 mașini electrice cu baterie (BEV) au primit număr de înmatriculare în Uniunea Europeană doar în această lună, în urcare cu 72,9% față de perioada similară din 2025. Aproape trei din zece mașini noi vândute în UE au fost complet electrice, cota BEV ajungând la 29,9% din totalul înmatriculărilor lunare.
Tendința de creștere nu a fost izolată la luna septembrie, ci s-a manifestat pe întregul interval ianuarie-septembrie 2026. În acest interval, aproape 1,93 milioane de mașini electrice au fost înscrise în circulație, o avansare de 48,5% comparativ cu primele nouă luni din 2025. Astfel, cota BEV la nivel european pentru perioada analizată a urcat la 22,7%, de la 16,1% în anul anterior, acestea devenind a doua opțiune de motorizare ca volum, în urma modelelor hibride (full și mild) fără priză, care însumează 36,3% din piață.
Creșterea a fost alimentată în principal de volumele mari din Germania și Franța. Germania a raportat 88.599 înmatriculări BEV în septembrie (+94,7% față de anul trecut), ajungând la o cotă de piață de 34,5%. Franța a înregistrat 65.243 unități (+107,5%), iar Danemarca a atins 17.784 unități (+36,9%). Pe întreg parcursul anului, Germania a cumulat peste 604.000 BEV (+58,1%), Franța peste 387.000 (+79,1%), iar Danemarca peste 124.000 (+40,3%), aceste țări – alături de Belgia – generând aproximativ 64% din totalul vânzărilor BEV din Uniunea Europeană.
Structura pieței: hibridele domină, BEV-urile recuperează rapid
În ciuda ascensiunii accelerate, BEV-urile nu dețin încă poziția liderului. Modelele hibride (fără încărcare la priză) rămân preferatele cumpărătorilor, cu peste 3,09 milioane de unități înmatriculate între ianuarie și septembrie și o cotă de 36,3%. Mașinile hibride plug-in au avansat, de asemenea, cu 18,6%, totalizând 860.257 de unități și o cotă de 10,1%. Italia a susținut această creștere cu peste 121.000 plug-in hibride (+72,4%), urmată de Spania (+34,7%) și Germania (+13,7%).
Regresul cel mai evident se observă la motorizările clasice. Înmatriculările de modele pe benzină au scăzut cu 19,1% în primele nouă luni ale anului, coborând la 1,8 milioane unități și o cotă de doar 21,2%. Mașinile diesel s-au restrâns cu 19,5%, ajungând la 602.206 unități și o pondere de 7,1%. Acest declin confirmă direcția dată de reglementările UE și schimbarea preferințelor de consum în favoarea electromobilității.
Piața europeană, tot mai competitivă și diversificată
Creșterea spectaculoasă a vânzărilor nu este specifică doar statelor membre UE. În Elveția, Norvegia și Islanda (EFTA), dar și în Regatul Unit, explozia înmatriculărilor BEV confirmă apetitul larg pentru mobilitate electrică. În septembrie 2026, EFTA a consemnat 27.115 mașini electrice noi (+36,3%), iar Regatul Unit 99.201 unități (+36,3%). Pe primele nouă luni, EFTA a urcat la 163.398 BEV (+10,9%), iar UK la 454.947 (+30,2%). La nivelul întregii regiuni UE+EFTA+UK, s-au înregistrat 416.433 BEV în septembrie și 2,55 milioane de la începutul anului (+41,9%).
Concurența se intensifică rapid, inclusiv sub impactul intrării agresive a mărcilor chineze. BYD, Chery și Leapmotor au raportat creșteri procentuale considerabile ale înmatriculărilor față de 2025. În UE, BYD a însumat 28.309 unități în septembrie (+111,4%) și 206.002 de la începutul anului (+154,4%). Chery a livrat 20.707 unități în septembrie (+223,8%) și 137.003 pe primele nouă luni (+246,5%). Leapmotor a raportat un avans fără precedent: 10.229 BEV înmatriculate în septembrie (+255,7%) și 72.760 de la începutul anului (+393,6%).
Implicații pentru România și consumatorul european
Schimbările din piața europeană, subordonate reglementărilor UE privind emisiile și stimulentelor aplicate de autorități, conturează perspective similare pentru România. Ponderea tot mai mare a electrificării la nivel comunitar se reflectă și pe piața locală, unde clienții beneficiază de o ofertă tot mai variată, de deduceri fiscale și restricții de acces pentru modelele poluante în marile orașe. În pragul anului 2035, când UE va interzice vânzarea de autovehicule noi care nu sunt zero emisii, ritmul actual sugerează că electricul va ajunge opțiunea dominantă în orice stat membru.
Cumpărătorii, producătorii și rețeaua de service se adaptează rapid. Dezvoltarea infrastructurii de încărcare, gamele extinse de modele și evoluția tehnologiilor de baterii alimentează ritmul accelerat al adopției. Din perspectiva consumatorului român, dinamica regională promite acces la tehnologii moderne la prețuri concurențiale pe măsură ce oferta de modele electrice se diversifică, iar rapoartele de piață confirmă că distanța față de medie europeană se reduce constant.