DepotCharge, o platformă de partajare a stațiilor de încărcare pentru camioane electrice, a fost lansată recent în Elveția, având ca parteneri companii precum Repower, DPD și G. Leclerc Transport. Inițiativa sprijinită și de autoritățile elvețiene promite acces comun la infrastructura de încărcare pentru operatorii de flote HGV. Acest model deschide noi perspective și pentru piața europeană, inclusiv România, în contextul reglementărilor „Fit for 55” și al impulsului spre transport decarbonizat.
La începutul lunii mai, Elveția a marcat un pas semnificativ spre electrificarea flotelor de camioane grele prin lansarea oficială a platformei DepotCharge. Acest sistem, dezvoltat în cadrul consorțiului Utopia de către Repower, DPD și G. Leclerc Transport, facilitează partajarea infrastructurii de încărcare între mai multe companii de logistică. Operatorii de flote care dețin stații de încărcare subutilizate pot oferi acces altor firme prin intermediul platformei, fiecare dintre ele rezervând intervalele dorite și stabilind prețuri și condiții individuale. Prin această abordare, platforma urmărește să crească gradul de utilizare a stațiilor și să reducă dependența de infrastructura publică, de regulă mai costisitoare.
În paralel, Asociația Elvețiană a Vehiculelor Comerciale (ASTAG) a lansat ASTAG Charge, o inițiativă destinată exclusiv membrilor săi, bazată tot pe soluția DepotCharge. ASTAG reprezintă aproximativ 3.700 de operatori și peste 30.000 de vehicule comerciale. Conform datelor comunicate, operatorii de locații ar putea să-și majoreze veniturile cu până la 50% prin valorificarea capacității neutilizate, iar utilizatorii de flote pot obține economii de costuri chiar și de 50% față de prețurile rețelelor publice de încărcare.
La nivel tehnic, DepotCharge funcționează independent de producătorul echipamentelor, fiind compatibil cu standarde deschise cum este CCS2. Integrarea cu infrastructura existentă se realizează în una-două săptămâni, fără modificări hardware sau software notabile. Evolve Energy, operatorul platformei, subliniază avantajele privind eficientizarea investițiilor și facilitarea planificării traseelor, o cerință esențială pentru managerii de flotă. Platforma gestionează automat rezervările, accesul și deconturile financiare, diminuând astfel nevoia de extinderi costisitoare ale rețelei electrice locale.
Statisticile recente publicate de ACEA evidențiază ritmul alert al electrificării flotelor de camionete grele din Elveția. În primul trimestru al anului, s-au înmatriculat 218 camioane electrice noi cu o greutate de peste 16 tone, adică o creștere de 137% față de aceeași perioadă a anului anterior. Acest salt a dus la o cotă de piață de 25% pentru segmentul electric în această clasă, cea mai mare din Europa, semnalând un interes sporit pentru soluțiile partajate de încărcare destinate sectorului comercial.
Contextul european joacă un rol crucial: reglementările UE, precum AFIR și „Fit for 55”, prioritizează dezvoltarea infrastructurii de încărcare pentru vehicule grele și impun standarde de instalare la intervale regulate pe rețelele de transport trans-europene (TEN-T). În acest cadru, platforme ca DepotCharge răspund acut nevoii de reducere a costurilor totale prin partajarea resurselor și evitarea redundanței investiționale. În piețele care se confruntă cu provocări de infrastructură electrică, cum este România, flexibilitatea și accesul comun la resurse devin esențiale pentru adoptarea rapidă a camioanelor electrice.
În Elveția, proiectul face parte din foaia de parcurs „Electromobilitate 2030” și beneficiază de susținere guvernamentală. Pe lângă reducerea presiunii asupra rețelei electrice și valorificarea tarifelor de energie mai scăzute în afara orelor de vârf, aceste platforme ajută operatorii să integreze încărcarea cu sistemele existente de management al flotei, permitând o optimizare atât a costurilor, cât și a operațiunilor logistice.
Deși DepotCharge este deja operațional în Germania, extinderea la nivelul Uniunii Europene este considerată strategică. Pentru operatorii de flote și managerii de infrastructuri din România, evoluțiile din Elveția și Germania oferă un model de eficiență și colaborare, cu posibilități reale de preluare pe piața locală, pe măsură ce ținta de electrificare a sectorului de transport greu devine tot mai stringentă în următorii ani.