Ebusco ia în considerare vânzarea unei participații majoritare din divizia de autobuze electrice, în contextul unei reorganizări ample și a dificultăților financiare persistente. Compania mizează pe parteneriate strategice pentru a-și asigura viitorul și a-și realinia modelul de afaceri către dezvoltare și externalizare a producției.
Ebusco, producător european de autobuze electrice, se află într-un proces avansat de transformare strategică, care ar putea culmina cu vânzarea unei participații de control din divizia sa principală. Decizia vine pe fondul interesului manifestat de parteneri strategici, care au transmis intenții serioase — deocamdată neangajante — pentru a prelua controlul asupra operațiunilor de producție a autobuzelor Ebusco. Pentru gestionarea procesului, consiliul de supraveghere al companiei a constituit un comitet specializat dedicat tranzacției, în timp ce board-ul executiv continuă să implementeze planul de repoziționare pe piață.
Ultimul raport anual arată că Ebusco a accelerat tranziția de la statutul tradițional de producător integrat (OEM) la un model orientat spre dezvoltare și externalizare (OED — Original Equipment Developer). Din 2025, asamblarea autobuzelor Ebusco se realizează exclusiv prin contractori din Asia. Sediile din Deurne (Olanda) și Cléon (Franța) s-au concentrat pe inspecția finală și activități de suport înainte de livrare. În același timp, Ebusco a consolidat capacitățile interne prin comasarea facilităților din Deurne și Venray într-o singură unitate, ceea ce a dus la o reducere notabilă a costurilor indirecte. Numărul total de angajați a scăzut cu 46%, de la 522 la finalul anului 2024 la 282 la finalul lui 2025.
Pe plan financiar, rezultatele din 2025 evidențiază atât progres, cât și vulnerabilități: veniturile au crescut semnificativ la 76,6 milioane EUR, de la aproximativ 11 milioane EUR în 2024, iar pierderea operațională (EBITDA) s-a redus la 56,4 milioane EUR, față de 132,6 milioane EUR anterior. Reducerea costurilor operaționale, în afara materialelor, cu peste 55% față de anul precedent, a fost principalul motor al acestei îmbunătățiri. Totuși, livrările efective de autobuze au scăzut la 123 unități în 2025, față de 157 în anul anterior, iar portofoliul de comenzi a ajuns la 245 vehicule, în scădere față de cele 581 anunțate anterior.
Segmentul de soluții de stocare a energiei, susținut de parteneriatul cu Gotion High-Tech, a marcat primele contracte importante în 2025, semnalând o posibilă diversificare a business-ului Ebusco. Compania a reușit să consolideze activitatea legată de sistemele de stocare a energiei (ESS) și a containerelor mobile pentru energie (MEC), adăugând un potențial important pentru viitoare venituri recurente.
Cu toate acestea, bilanțul financiar general rămâne fragil. În aprilie, Ebusco a atras aproximativ 27,4 milioane EUR din împrumuturi acordate de acționari și parteneri asiatici, după ce anterior a apelat la mai multe credite punte. Finalizarea unui nou credit esențial de la o bancă internațională este încă incertă și, conform propriului raport anual, situația actuală generează o incertitudine materială cu privire la continuitatea companiei. Vânzarea unei participații majoritare din divizia de autobuze reprezintă o măsură de stabilizare și o încercare de a asigura supraviețuirea pe termen scurt și mediu.
Analizând contextul, Ebusco pare să parcurgă una dintre cele mai dificile perioade din istoria sa recentă, confruntându-se atât cu schimbarea modelului operațional, cât și cu constrângeri semnificative de lichiditate. Directorii companiei recunosc provocările persistente, dar susțin că reorganizarea și strategia OED poziționează Ebusco pe un traseu ceva mai sustenabil, cu riscuri reduse și costuri optimizate în comparație cu trecutul.
Pentru piața europeană, inclusiv România, aceste evoluții ar putea influența disponibilitatea și livrările de autobuze electrice Ebusco în perioada următoare. Operatorii de transport public și managerii de flotă vor urmări cu atenție rezultatul procesului de vânzare și capacitatea companiei de a menține serviciile post-vânzare și suportul tehnic, mai ales în contextul extinderii flotelor de transport electric la nivel urban și regional.