Vehiculele electrice și hibride plug-in au determinat o scădere masivă a consumului global de petrol în 2025. Potrivit datelor BloombergNEF, acest trend va continua să se accelereze până la finalul deceniului. Europa și Asia conduc această tranziție, cu efecte directe și asupra pieței din România.
Conform unei analize realizate de BloombergNEF, vehiculele electrice (EV) și cele hibride plug-in au redus consumul global de petrol cu 2,3 milioane de barili pe zi în 2025. Această cifră ar putea să se dubleze până în 2030, pe măsură ce vânzările de mașini electrificate continuă să crească la nivel mondial. Studiul subliniază faptul că, pe lângă autoturismele personale, segmentul de vehicule electrice cu două și trei roți are un impact considerabil în reducerea consumului de petrol, în special în economiile emergente din Asia.
În 2025, au fost vândute la nivel global 20,7 milioane de vehicule cu încărcare la priză, ceea ce reprezintă o creștere de 20% față de anul precedent, potrivit Benchmark Mineral Intelligence. Dintre acestea, EV-urile cu două și trei roți au avut cea mai mare contribuție la reducerea consumului de petrol, economisind aproximativ 1,1 milioane de barili zilnic. Mașinile de pasageri au contribuit cu circa 741.000 barili pe zi. Acest trend demonstrează cum piața asiatică, unde vehiculele pe două și trei roți sunt foarte populare, joacă un rol esențial în tranziția energetică.
Proiecțiile BloombergNEF sugerează că, până în 2030, autoturismele electrice vor ajunge să disloce până la 5,3 milioane de barili de petrol pe zi. Pentru comparație, un baril de petrol brut equivalează cu 159 litri. Chiar dacă estimările variază, estimarea mai conservatoare a think-tank-ului Ember situează economia la 1,7 milioane barili pe zi în 2025, incluzând atât EV-urile cât și hibridele plug-in. Ember subliniază că această economie este echivalentă cu 70% din exporturile de petrol ale Iranului din anul precedent.
Impactul reducerii consumului de petrol nu se rezumă doar la aspectul energetic, ci se traduc și în beneficii directe pentru sănătatea publică. Chiar și luând în calcul emisiile provenite din producția și generarea de electricitate, cercetările arată că EV-urile au o amprentă de carbon redusă pe parcursul ciclului lor de viață. Datele din California și New York arată o îmbunătățire semnificativă a calității aerului în urma adoptării accelerate a vehiculelor electrificate.
Evoluția prețurilor la energie și costul total de deținere al unui vehicul electric sunt argumente importante pentru consumatori. Energia electrică din sursă rezidențială se menține mai accesibilă, costul pe kilometru fiind mai scăzut comparativ cu cel al carburanților tradiționali. Costurile de întreținere se pot diminua semnificativ, în funcție de modul de folosire a stațiilor de încărcare rapidă sau a celor casnice. Exemplul oferit, comparând un Hyundai Ioniq 5 cu tracțiune integrală din 2024 cu un Toyota RAV4 Hybrid AWD în New York, relevă economii anuale de sute de euro la exploatarea EV-ului, diferență datorată în mare parte economiei de combustibil și întreținere.
Pentru șoferii din România, tendința globală indică un cadru favorabil extinderii ofertei de vehicule electrificate și pe piața locală. Deși creșterea parcului de EV-uri este încă sub media europeană, menținerea unor prețuri ridicate la produse petroliere, combinată cu reducerea costurilor de utilizare ale EV-urilor, pot impulsiona piața internă. Cu sprijinul subvențiilor guvernamentale și dezvoltarea infrastructurii de încărcare, România se aliniază cu trendul european de reducere a dependenței de petrol și orientare către mobilitate electrică.