O nouă stație de încărcare rapidă de 500 kW, dezvoltată de i-charging din Portugalia, intră pe piața europeană la finalul anului 2026, propunând o soluție compactă și flexibilă pentru vehicule electrice, inclusiv camioane și autocare. Proiectată pentru a răspunde cerințelor din coridoarele europene intens circulate și zonele urbane cu densitate mare, această stație aduce posibilitatea utilizării simultane de două vehicule și alocării dinamice a puterii, întrebând direcția tehnologică și infrastructurală a pieței EV din România și Europa.
i-charging, producător portughez specializat în tehnologii pentru infrastructura de încărcare electrică, a prezentat recent AiO 500 – un sistem de încărcare rapidă ce livrează până la 500 kW la 1.000 V dintr-o unitate compactă. Dispozitivul, prevăzut cu două prize de încărcare, poate distribui dinamic puterea totală în trepte de câte 100 kW, în funcție de necesarul fiecărui vehicul conectat. Această abordare, bazată pe o tehnologie patentată proprie, permite ca atât autoturismele electrice de ultimă generație, cât și vehiculele comerciale grele să beneficieze de timpi de încărcare reduși și o utilizare mai eficientă a infrastructurii disponibile.
AiO 500 va debuta în piețele europene la finalul anului 2026, urmând să ajungă și în piețele cu cerințe stricte de metrologie, inclusiv Germania. Compatibilitatea cu standardul CCS – predominant în Uniunea Europeană – este dublată de posibilitatea de a integra într-o singură unitate și alte standarde, precum NACS sau GB/T, astfel încât aceeași stație să poată deservi multiple tipuri de vehicule electrice. Pentru operatorii care vizează inclusiv transportatori sau flote internaționale, această flexibilitate devine un avantaj clar față de soluțiile monostandard prezente pe piață.
În contextul european, unde reglementările impun tot mai des instalarea stațiilor de mare putere pe coridoarele de transport paneuropene și în aglomerările urbane, aportul unei soluții compacte și scalabile este semnificativ. În România, alinierea la tendințele de creștere a flotei electrice – fie la nivel de autoturisme, fie pentru vehicule comerciale grele – aduce în prim-plan nevoia unor astfel de instalații, capabile să livreze puteri între 150 și 500 kW rapid și sigur. Majoritatea stațiilor actuale din țară sunt încadrate între 50 și 350 kW, astfel că AiO 500 pregătește terenul pentru noua generație de EV-uri și camioane electrice care necesită încărcare ultra-rapidă.
Din perspectivă tehnică, i-charging oferă două variante: una cu cablu standard (500 A) și una cu cablu răcit cu lichid (până la 800 A). Aceasta din urmă este concepută special pentru a susține încărcarea pe termen lung a vehiculelor grele, unde curenții de putere pot depăși ceea ce permite un cablu convențional fără riscul de supraîncălzire. În același timp, operatorii beneficiază de o interfață modernă, cu ecran tactil de 32 inch, cititor de carduri contactless și suport pentru funcții precum Plug&Charge, Autocharge, plus compatibilitate cu protocoalele OCPP 1.6 și 2.0.1 pentru integrarea în rețele inteligente de gestionare.
CEO-ul i-charging, Pedro Moreira da Silva, susține că pragul de 500 kW devine tot mai relevant pe măsură ce noile modele de vehicule electrice ajung să suporte încărcări de peste 400 kW. Soluția dezvoltată de companie prioritizează și economia de spațiu, cu o amprentă minimă pentru zonele unde instalarea mai multor unități de putere nu este fezabilă. Pentru situri cu trafic foarte ridicat sau operatori care deservesc simultan mai multe vehicule, i-charging propune și sisteme mai mari, cum ar fi MAX, care atinge până la 1.600 kW și poate încărca până la opt vehicule în paralel, însă într-o configurație modulară split-unit.
Pentru piața europeană, unde actorii consacrați (ABB, Siemens, Alpitronic, Kempower) dezvoltă deja stații de 400–600 kW, intrarea unei opțiuni scalabile și compatibile cu mai multe standarde poate stimula concurența și accelera implementarea infrastructurii cerute de viitoarele reglementări AFIR. Pentru România, adaptarea la noua generație de vehicule și așteptările pentru timpi de încărcare scăzuți depind de integrarea unor astfel de soluții pe coridoarele principale și în centrele urbane cu densitate crescută de EV-uri.