O analiză recentă realizată de AAA evidențiază modul în care temperaturile extreme influențează autonomia și costurile de utilizare ale vehiculelor electrice (EV) și hibride. Studiul testează șase modele populare și arată că, în ciuda scăderii autonomiei la frig sau căldură, EV-urile rămân mai ieftine de exploatat decât hibridele, atâta timp cât încărcarea are loc acasă.
Un studiu publicat de AAA aduce claritate asupra modului în care temperaturile extreme afectează autonomia și eficiența vehiculelor electrice comparativ cu cele hibride. Cercetarea, ce a inclus modele din anul 2025-2026, precum Chevrolet Equinox EV, Tesla Model Y și Ford Mustang Mach-E, a fost realizată în condiții controlate pe un dinamometru. Pe lângă EV-uri, testarea a inclus și modele hibride precum Toyota Prius, Honda CR-V și Hyundai Tucson, toate având un rulaj anterior testului, ceea ce reflectă performanțe realiste pentru piața europeană.
Rezultatele indică o scădere semnificativă a autonomiei EV-urilor la temperaturi scăzute. La -6,6°C, eficiența EV-urilor s-a redus în medie cu 35,6%, ceea ce s-a tradus într-o pierdere de autonomie de 39%. Pentru hibride, pierderea de eficiență a fost de 22,8%. Modelul Tesla Y Long Range a avut cele mai evidente variații de rezultate între temperaturile ridicate și cele scăzute. Aceste date sunt relevante pentru consumatorii români, unde diferențele mari de temperatură sunt frecvente atât vara, cât și iarna.
La temperaturi ridicate, de 35°C, pierderea de eficiență la EV-uri a fost de 10,4%, iar autonomia a scăzut cu 8,5%, în timp ce hibridele au înregistrat o eficiență mai mică cu 12%. Acest lucru dovedește că atât temperaturile scăzute, cât și cele ridicate afectează performanța tuturor categoriilor de vehicule electrificate, nu doar a EV-urilor. Practic, indiferent de tehnologie, autonomia scade la extreme de temperatură, influențând modul în care șoferii se raportează la planificarea drumurilor lungi.
Costurile de exploatare au fost un alt element analizat. Conform studiului, pentru 1.600 km parcurși cu EV la -6,6°C, costul mediu este de 81 EUR dacă încărcarea are loc acasă, cu 29% mai puțin față de hibrid. Când încărcarea se face doar la stațiile publice (cu tarife mai mari, tipice DC fast charging – încărcare rapidă pe curent continuu), EV-urile devin mai scumpe decât hibridele, indiferent de temperatură. Pentru intervalul 1.600 km, costul crește cu 55% între 22°C și -6,6°C la EV-uri, față de creșterea de 30% pentru hibride.
Concluzia evidențiată de AAA este că EV-urile sunt eficiente la temperaturi moderate, dar pierd semnificativ din autonomie în frig. Totuși, chiar și în aceste condiții, ele rămân mai economice dacă utilizatorul are acces la încărcare ieftină acasă. Situația diferă dacă încărcarea se face majoritar la stațiile publice, unde costul de exploatare crește semnificativ. Pentru România, aceste informații sunt critice: rețeaua de încărcare publică este încă în dezvoltare, iar accesul la priză de acasă poate constitui un avantaj decisiv pentru utilizatorii de EV.
Recomandarea specialiștilor este ca utilizatorii să ia în calcul clima locală, structura costurilor de energie și modul de utilizare zilnică atunci când aleg tipul de vehicul potrivit. Drept urmare, deși EV-urile pot oferi costuri avantajoase și emisii reduse pe toată durata de viață, alegerea unei astfel de mașini ar trebui făcută în funcție de accesul la infrastructură de încărcare și de necesarul personal de mobilitate, mai ales în zonele cu ierni reci precum România.