Aproximativ 115.000 de vehicule electrice Rivian R1S și R1T sunt investigate în SUA din cauza unor probleme recurente la suspensia spate, după ce doi posesori au raportat pierderea controlului în mers. Proprietarii din Europa și România ar trebui să urmărească eventuale acțiuni de rechemare care îi pot afecta, mai ales la vehiculele importate.
Autoritatea americană pentru siguranța traficului (NHTSA) investighează modul în care Rivian gestionează serviciile post-vânzare legate de suspensia spate a modelelor Rivian R1S și R1T, după ce doi proprietari au reclamat pierderea bruscă a controlului la volan. Ambele vehicule implicate fuseseră anterior în service, iar unul suferise anterior o coliziune. Problema centrală identificată este fracturarea unor șuruburi esențiale pentru fixarea ansamblului de ghidaj spate (toe link), componentă critică pentru alinierea roților posterioare și stabilitatea mașinii.
Investigația cuprinde aproape 115.000 de unități fabricate între 2023 și 2024, fiind astfel una dintre cele mai ample verificări de siguranță pentru gama de SUV-uri și pickup-uri electrice Rivian. NHTSA vizează modul în care aceste elemente de suspensie răspund la solicitările din trafic și la procedurile de service, precum și eficacitatea revizuirilor aduse de Rivian procedurilor de reparație începând cu martie 2025.
Simptomele precursoare ale defecțiunii pot include tendința de deviere a mașinii, instabilitate în viraje, zgomote la suspensie, direcție dificil de controlat la viteze mari sau uzură atipică a anvelopelor din spate. În ambele cazuri documentate, proprietarii au raportat ruperea subită a șurubului de prindere, ducând la instabilitate extremă. Un incident a avut loc la viteză de autostradă, rezultând ciocnirea cu un parapet, în timp ce în celălalt caz, vehiculul a deviat necontrolat peste piste de biciclete și trotuare, fără victime, dar cu rănirea ușoară a șoferului.
Rivian a declarat că siguranța este o prioritate, susținând că datele interne nu indică anomalii în funcționarea pieselor pentru modelele aflate deja în exploatare. Compania a reamintit totodată că efectuarea corectă a serviciilor post-vânzare este esențială, menționând și implicarea unor ateliere externe în cel puțin unul dintre cazuri. În ianuarie 2026, aproape 20.000 de SUV-uri și pickup-uri electrice Rivian au fost rechemate pentru revizia sistemului de ghidaj spate, vizând exclusiv vehiculele care primiseră service înainte de actualizarea procedurilor din martie 2025.
Deși Rivian nu are rețea oficială de distribuție sau service în România ori la nivelul Uniunii Europene până la mijlocul lui 2024, investigația NHTSA ar putea genera măsuri similare de notificare a posesorilor prin sistemul european RAPEX (Safety Gate) pentru modelele importate individual. Normele UE cer raportarea și remedierea oricărui defect de fabricație relevant pentru siguranță inclusiv de către importatori sau proprietari, aspect cu atât mai important la vehiculele electrice grele, unde solicitările asupra componentelor suspensiei sunt considerabile.
În contextul expansiunii Rivian pe piața americană, cu peste 150 de centre service preconizate până în 2027 și lansarea apropiată a modelului R2, extinderea și către Europa ar putea dura, însă percepția asupra fiabilității și a modului de gestionare a riscurilor tehnice rămâne sub lupa autorităților și a consumatorilor. Pentru actualii sau potențialii deținători de Rivian în România sau UE, verificarea istoricului de service și a eventualelor acțiuni de rechemare devine un pas esențial pentru conformitatea cu cerințele tehnice și de siguranță ale legislației europene.