Un nou parteneriat finanțat public-privat va duce la instalarea a peste 600 de stații de încărcare pentru vehicule electrice în Ayrshire, Scoția, vizând extinderea accesului la încărcare în zone urbane, rurale și pe insule. Proiectul implică atât stații rapide, cât și standard, precum și preluarea managementului unor puncte existente, sugerând tendințe relevante și pentru piețele europene și românești.
Compania Believ va instala și opera peste 600 de puncte de încărcare pentru vehicule electrice în trei regiuni din Ayrshire, Scoția – Est, Nord și Sud, incluzând și rețeaua pe insula Arran. Inițiativa vizează 180 de noi puncte de încărcare în East Ayrshire, 210 în North Ayrshire și 220 în South Ayrshire. Noile stații vor include atât unități “standard” pentru încărcare AC (de obicei între 7 și 22 kW, potrivite pentru opriri mai lungi), cât și unele rapide, pentru încărcare DC (de la 50 kW în sus), însă nu au fost publicate detalii despre producători sau modele specifice de hardware.
Believ a confirmat că fiecare dintre cele trei regiuni va beneficia de cel puțin cinci locații accesibile pentru persoane cu mobilitate redusă. Suplimentar, compania va prelua operațiunile punctelor de încărcare publice deja existente din rețeaua ChargePlace Scotland. Un aspect relevant al proiectului este infrastructura “pasivă”: peste 450 de locații vor fi pregătite din punct de vedere electric și logistic pentru instalarea ulterioară a altor puncte de încărcare, dacă cererea va crește – o practică adoptată și de marii operatori europeni pentru a facilita extinderea rapidă a rețelelor.
Finanțarea are la bază un model mixt: peste 2,8 milioane € provin din fondul public Electric Vehicle Infrastructure Fund (EVIF) al guvernului scoțian, iar mai mult de 15 milioane € reprezintă investiție privată asigurată de Believ. Pentru operator, acesta este primul parteneriat cu sectorul public din Scoția, unde deține deja peste 2.300 de puncte publice de încărcare sub administrare. Modelul de finanțare folosit pentru proiectul Ayrshire reflectă trendurile europene, unde parteneriatul public-privat s-a dovedit esențial pentru extinderea accelerată a infrastructurii EV, inclusiv prin regulamente precum Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR), aplicate și în România.
Proiectul prevede nu doar extinderea rețelei, ci și creșterea fiabilității: Believ va integra în sistemul propriu puncte existente, reducând fragmentarea rețelelor, o abordare tot mai frecvent întâlnită la nivelul Uniunii Europene. În plus, asigurarea unor locații accesibile pentru încărcare răspunde cerințelor de incluziune din directivele europene. În Scoția, inițiative de infrastructură similare contribuie la acoperirea regiunilor rurale și a insulelor, scop pe care îl vizează și normele AFIR pentru piețele UE – inclusiv România, unde dezvoltarea rețelelor acoperă cu prioritate zonele mai slab deservite.
Parteneriatul din Ayrshire se aliniază cu alte proiecte ample din Regatul Unit și Europa, unde operatori importanți (cum ar fi Ionity, Allego, Enel X) dezvoltă rețele regionale menite să crească densitatea și fiabilitatea punctelor publice, oferind atât încărcare rapidă, cât și standard. Un alt element de relevanță europeană îl reprezintă “pasive provision” – infrastructura pregătită din timp pentru instalări ulterioare. Aceasta reduce costurile viitoare și permite extinderea flexibilă a rețelelor. În România, mai multe proiecte recente adoptă această abordare, prevăzând cablaje și conexiuni dimensionate pentru viitoare creșteri de cerere.
Digitalizarea serviciilor de încărcare face parte din standard – și în acest proiect, e de așteptat ca accesul să fie posibil atât prin card contactless, cât și aplicații mobile, în linie cu cerințele AFIR impuse tuturor stațiilor publice din UE până în 2025. Pentru utilizatorii rurali și din micile comunități, extinderea rețelei, împreună cu digitalizarea și integrarea infrastructurii existente, va reduce riscul de a rămâne fără soluție de încărcare în apropiere.
În contextul pieței europene, investiția din Ayrshire demonstrează importanța mixului public-privat, a scalabilității și a accesibilității infrastructurii de încărcare EV. Aceste modele sunt relevante și pentru România, unde viitoare lansări și parteneriate pot prelua elemente precum “pasive provision” și integrarea rețelelor dispersate pentru a sprijini adoptarea rapidă a vehiculelor electrice pe scară largă.