Mazda lansează în China SUV-ul electric CX-6e Laser Edition, echipat cu un sistem de asistenţă la condus bazat pe LiDAR, la un preţ de pornire semnificativ mai mic decât al competitorilor europeni. Modelul, gândit pentru piaţa globală, integrează tehnologii avansate şi readuce în discuţie diferenţele de preţ şi dotări între China şi Europa.
Lansarea Mazda CX-6e Laser Edition în China marchează introducerea unei noi generaţii de SUV-uri electrice cu accent pe asistenţa avansată la condus. Modelul dispune de un sistem „Navigation on Autopilot” (NOA) ce foloseşte un ansamblu de senzori: un modul LiDAR montat pe plafon, trei radare mmWave, 12 senzori ultrasonici şi 11 camere, susţinând peste 200 de scenarii de asistenţă pentru şofer. Potrivit Mazda, CX-6e poate executa manevre complexe pe autostradă, inclusiv schimbări automate de bandă şi depăşiri, treceri pe rampe sau parcări autonome, într-un interval de viteză de la 0 la 130 km/h. În mediul urban, sistemul gestionază intersecţii, sensuri giratorii şi viraje de tip U fără intervenţia utilizatorului, la viteze între 0 şi 80 km/h.
CX-6e Laser Edition constituie vârful de gamă pentru oferta electrificată Mazda pe piaţa chineză. Sunt disponibile atât variante complet electrice (EV), cât şi EREV (range extender cu motor electric şi generator pe benzină). Versiunea EV dispune de o baterie LFP de 77,94 kWh şi un motor spate de 190 kW (258 CP), asigurând, conform ciclului CLTC, o autonomie de până la 600 km (aproximativ 480 km conform estimărilor WLTP). Modelul acceptă încărcare rapidă 3C, permiţând încărcarea de la 30% la 80% în 15 minute. Pentru EREV, bateria de 31,73 kWh conferă o autonomie electrică CLTC de 200 km (162 km WLTP), la aceleaşi performanţe de vârf: 190 kW şi 185 km/h viteză maximă.
Preţurile din China poziţionează Laser Edition în intervalul 21.140–21.770 €, o diferenţă notabilă faţă de nivelul estimat pentru Europa, unde CX-6e ar urma să coste peste 50.000 €. Această discrepanţă reflectă atât taxele de import, cât şi standardele de reglementare şi omologare din Uniunea Europeană, inclusiv cerinţe suplimentare pentru sistemele avansate de asistenţă. Comparativ, rivali precum Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 şi Hyundai Ioniq 5 pornesc de la 36.500 – 41.000 € pe pieţele europene, deşi aceştia nu oferă integrarea completă a unui sistem LiDAR la acest nivel de preţ. Diferenţierea CX-6e se bazează pe ADAS cu LiDAR, în timp ce majoritatea concurenţilor europeni utilizează combinaţii cameră/radar.
La interior, CX-6e Laser Edition abandonează stilul clasic Mazda pentru o abordare minimalistă: o consolă centrală dominată de un ecran 5K de 26,45 inch, aproape fără butoane fizice, şi un head-up display (HUD) de 50 inch pentru şofer—opţional până la 100 inch. Designul urmăreşte tendinţele prezente la modelele electrice avansate din China, punând accent pe digitalizare şi ergonomie sporită.
Tehnic, CX-6e exploatează platforma EPA1 dezvoltată de Changan, utilizată şi la modelul Deepal S07. Dimensiunile SUV-ului (4.850 mm lungime, 1.935 mm lăţime, 1.620 mm înălţime, ampatament 2.902 mm) îl poziţionează în segmentul mediu-superior, iar masa la gol variază între 2.048 şi 2.180 kg în funcţie de configuraţie şi tipul de propulsie. Suspensia utilizează scheme McPherson faţă şi multilink spate, cu amortizare ajustabilă pe versiunile superioare, iar coeficientul aerodinamic de 0,258 Cd îl aduce foarte aproape de modelele de referinţă ca Xiaomi YU7 sau Xpeng G9.
La finalul lunii august 2026, conform datelor publicate de China EV DataTracker, Mazda a livrat 4.532 unităţi CX-6e, modelul reprezentând 45% din vânzările totale ale brandului pe piaţa chineză. Producătorul mizează pe această generaţie pentru a concura cu ofertanţii locali în segmentul NEV (vehicule cu energie nouă), unde parteneriatul cu Changan asigură un ritm accelerat de electrificare şi integrare tehnologică rapidă.
La nivel european, CX-6e ar urma să ofere pentru prima dată pe un Mazda european această suită LiDAR de asistenţă. Rămâne de văzut dacă sistemul va fi disponibil nemodificat şi în România, având în vedere necesitatea omologării suplimentare faţă de normele General Safety Regulation (GSR2) ale Uniunii Europene. Deocamdată, CX-6e nu este prezent în oferta Mazda România, iar un calendar ferm de lansare nu a fost comunicat.