Stellantis și Dongfeng vor începe din 2027 exportul de modele electrificate Jeep și Peugeot produse la Wuhan către piețe internaționale, inclusiv Europa. Investiția de 1 miliard EUR marchează debutul unor colaborări extinse între grupurile occidentale și producătorii chinezi pentru a răspunde cerințelor impuse de reglementările UE și piața locală. Această mișcare ar putea schimba echilibrul în segmentul SUV-urilor și al vehiculelor electrice accesibile din Uniunea Europeană.
Stellantis și Dongfeng au anunțat o investiție comună de 1 miliard EUR pentru a produce două modele Jeep și două modele Peugeot, toate electrificate, într-o uzină din Wuhan, China. Începând din 2027, aceste vehicule vor fi construite atât pentru piața locală chineză, cât și pentru exporturi globale, Europa fiind vizată printre principalele destinații. Parteneriatul dintre Stellantis – conglomeratul ce deține mărci precum Peugeot, Jeep, Opel sau Fiat – și statul chinez Dongfeng nu este nou, colaborarea lor având o vechime de peste trei decenii. Cu toate acestea, amploarea investiției și noile modele marchează o schimbare semnificativă pentru strategia ambelor companii pe piața globală de vehicule electrificate.
Toate cele patru modele ce urmează să fie exportate vor fi încadrate la categoria NEV – new energy vehicles – conform standardelor chineze și europene, adică fie vehicule complet electrice (EV), fie hibride plug-in (PHEV), fie modele cu autonomie extinsă (EREV, un sistem unde un motor convențional acționează exclusiv ca generator pentru reîncărcarea bateriei). Pe segmentul Jeep, accentul va fi pus pe capacități off-road, continuând tradiția mărcii în acest domeniu, dar transpusă în contextul electrificării progressive. Pentru Peugeot, modelele ce vor sta la baza ofensivei chinezești pe piața UE sunt inspirate de conceptele Concept 6 și Concept 8, prezentate oficial la Salonul Auto de la Beijing din 2026, care introduc un limbaj de design nou, conceput inițial pentru China, dar care se pregătește să abordeze și publicul european.
Decizia Stellantis de a produce aceste modele exclusiv în China, la uzina Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) din Wuhan, vine pe fondul unor schimbări structurale profunde în industria auto europeană. Grupul se confruntă cu supracapacitate de producție în fabricile din vestul Europei și scădere a vânzărilor, înregistrând în 2025 o pierdere netă de 22,3 miliarde EUR. Exportarea activităților către China și colaborarea cu producători ca Dongfeng sau Leapmotor permit Stellantis să reducă costurile, să acceseze cele mai noi platforme tehnice și să răspundă prompt cerințelor tot mai stricte privind emisiile de CO2 impuse de Uniunea Europeană.
În paralel cu acordul cu Dongfeng, Stellantis a transferat recent și uzina Villaverde din Madrid către Leapmotor International – un alt parteneriat chinez – și pregătește extinderea producției de modele electrice de volum pentru Europa la Zaragoza, unde sunt deja produse SUV-uri Opel și viitoare modele Leapmotor. Această strategie, comuna mai multor jucători europeni, vizează nu doar adaptarea la posibilele tarife suplimentare UE pentru vehiculele din China, ci și asigurarea unui flux constant de modele electrice la prețuri competitive pentru consumatorii europeni, sub presiunea competiției din partea MG (SAIC), BYD sau chiar a filialelor proprii ca Fiat sau Opel.
Reacțiile locale la aceste realocări de producție nu au întârziat să apară: sindicatele auto din Italia, Germania și Franța și-au exprimat îngrijorarea privind reducerea producției și a locurilor de muncă la uzinele tradiționale. În același timp, presiunea autorităților europene pentru a scădea media emisiilor de CO2 la nivel de flotă a accelerat colaborările între concernele occidentale și producătorii chinezi, care pot asigura rapid volume mari de vehicule electrificate la costuri reduse.
Pentru piața românească, deși nu se cunosc încă modelele exacte care vor fi comercializate local, experiența recentă cu Leapmotor și ritmul accelerat de pătrundere a mărcilor din China în Uniunea Europeană, inclusiv la noi, indică o probabilitate mare să vedem aceste noi Peugeot și Jeep electrificate pe șoselele din România după 2027. Strategia Stellantis-Dongfeng s-ar putea dovedi decisivă pentru accesibilizarea segmentului electric, într-un context cu cerere în creștere pentru SUV-uri electrificate, mai ales pe fondul programelor Rabla Plus și al infrastructurii de încărcare aflate în expansiune.