MAN și Rosenbauer lansează primul autoscări 100% electric cu masă sub 16 tone omologat pentru salvări la 23 metri, adresat pompierilor urbani europeni. Acest model poate intra în serviciu fără avize suplimentare, facilitând tranziția flotelor de intervenție către vehicule cu zero emisii.
MAN Truck & Bus și Rosenbauer, doi lideri în domeniul utilajelor specializate și vehiculelor pentru servicii de urgență, au pus la dispoziția serviciilor de pompieri din Europa primul autoscări complet electric sub 16 tone: L32A-XS Electric pe șasiu MAN eTGM. Acest vehicul respectă limitele stricte de masă totală (sub 16 tone) și greutate pe axă (sub 10 tone), criterii obligatorii pentru accesul în zonele urbane dense din Germania și majoritatea statelor membre UE.
Vehiculul rezultă din parteneriatul cu Rosenbauer, furnizor de top în sectorul echipamentelor pentru pompieri, și a debutat oficial în timpul târgului Interschutz Hanovra, când primul exemplar a fost livrat Institutului de Pregătire a Pompierilor din Renania de Nord-Westfalia. Acesta va fi folosit atât pentru intervenții reale, cât și pentru instruire, semnalând o etapă nouă în transformarea flotelor de utilaje de urgență prin adoptarea tehnologiilor electrice.
Caracteristici tehnice și autonomie operațională
L32A-XS Electric utilizează un sistem de propulsie centrală MAN eCD210, cu o putere continuă de 210 kW și cuplu de 800 Nm, cu transmisie automată cu două trepte. La acestea se adaugă un sistem de priză de putere mecanică dedicată (mPTO) pentru acționarea turnului cu scară. Interesant este programul „Emergency Driving”, software proiectat special pentru vehiculele de urgență, care permite accelerații rapide și dinamica optimizată pentru răspuns rapid.
Bateriile litiu-ion integrate au o capacitate brută totală de 178 kWh (160 kWh utilizabili), asigurând, conform producătorilor, până la zece intervenții urbane tipice de circa 8 km fiecare, fără necesitatea încărcării intermediare. Pentru trasee rurale, autoscara acoperă patru operațiuni cu distanțe de aproximativ 20 km fiecare. Încărcarea rapidă de la 5% la 80% poate fi realizată în jur de 33 minute prin stație DC de până la 250 kW, compatibilă cu standardul CCS2 utilizat pe scară largă în Europa.
Conformitate și standarde europene
Turnul este proiectat în acord cu standardul european DIN EN 14043 (clasa 23/12), ceea ce înseamnă capabilități demonstrabile de salvare la înălțimi de până la 23 metri și extensie orizontală de 12 metri — cerințe esențiale pentru înmatricularea și operarea vehiculului ca autospecială completă de intervenție pe teritoriul UE. Greutatea redusă față de concurenții direcți (Magirus, Volvo FE Electric) permite accesul în zone urbane cu restricții, dar și utilizarea în clădiri industriale sau medii interioare, fiind independent energetic față de surse externe.
Această soluție vine într-un context european de accelerare a decarbonizării și a presiunii reglementărilor UE care cer, inclusiv în România, tot mai multe vehicule de urgență cu zero emisii în zonele urbane. Modelele MAN și Rosenbauer sunt disponibile spre achiziție pentru administrațiile publice din UE, inclusiv prin programe dedicate finanțării verzi. În România, municipiile mari precum București și Cluj pot lua în considerare astfel de soluții, sprijinite și de fonduri europene precum Recovery and Resilience Facility sau Horizon Europe fie pentru pilotare, fie pentru înnoirea completă a flotelor de urgență.
Piața electrică pentru vehicule speciale de urgență este la început, dar inițiative ca această autoscări electrică sub 16 tone indică direcția spre care se îndreaptă normele tehnice și așteptările autorităților locale din Uniunea Europeană. În fața restricțiilor de emisii și a beneficiilor operaționale — de la zgomot redus la acces urban facilitat — astfel de vehicule devin opțiuni viabile, atât pentru marile orașe din vest, cât și pentru regiuni din Europa Centrală și de Est, inclusiv România.