Companiile chineze din domeniul vehiculelor electrice de tip eVTOL accelerează adoptarea bateriilor solid-state, marcând o evoluție cheie pentru întreaga industrie – inclusiv pentru piața europeană, unde siguranța și autonomia sunt esențiale pentru certificare și lansarea comercială.
Industria chineză de vehicule electrice cu decolare și aterizare verticală (eVTOL) face pași concreți spre comercializare, integrând baterii solid-state de ultimă generație și inaugurând linii de producție pentru aeronave destinate transportului de pasageri. Un exemplu semnificativ îl reprezintă zborul continuu de 22 km peste strâmtoarea Qiongzhou, realizat de un eVTOL alimentat cu baterii solid-state, ceea ce demonstrează progresul tehnologic rapid pe această piață.
În Guangzhou, un nou centru de producție inteligentă, ce folosește metodologii inspirate din industria auto dar conforme cu standardele aeronautice, a început să fabrice un multicopter cu două locuri, proiectat pentru autonomie maximă de 30 km. Aparatul, destinat predominant operatorilor din turism și proiectelor de vizitare, are un preț de până la aproximativ 233.000 €. Comenzile de intenție aproape ating 2.000 de unități, iar comercializarea depinde de finalizarea procesului de certificare în China.
Totodată, seria EHang EH216, primul eVTOL autonom certificat pentru pasageri în China, a inițiat deja zboruri comerciale regulate în Guangzhou și Hefei, adresând piața turistică și serviciile de transport urban de scurtă distanță. Deși aplicațiile comerciale actuale se concentrează pe turism, evacuare medicală și transport de urgență, dezvoltatorii direcționează tot mai multe resurse spre modele capabile de autonomie extinsă și transport regional. Un exemplu este o aeronavă electrică cu șase locuri testată pentru autonomie de 200 km și viteză maximă de 230 km/h, orientată spre legături între aeroporturi și orașe sau către destinații turistice.
Baterii solid-state: avantaj și provocare strategică
Tehnologia solid-state devine o miză esențială pentru industrie. Aceste baterii înlocuiesc electrolitul lichid cu material solid, crescând densitatea energetică și reducând riscul de incendiu – două cerințe critice pentru aeronave. Un parteneriat între EHang și Inx Energy a generat o baterie litiu-metal solid-state cu densitate de 480 Wh/kg, permițând modelului EH216-S un zbor continuu de 48 minute și o autonomie sporită cu până la 90% față de sistemele convenționale. Un astfel de progres are potențialul de a modifica fundamental raportul între greutate, autonomie și siguranță pentru aviația urbană electrică.
Producători precum GAC Govy sau BYD au confirmat interesul strategic pentru dezvoltarea și producția acestor tehnologii la scară, vizând implementări pilot în următorii ani. Totodată, mari companii chineze de baterii ca CATL și BYD domină instalările interne și investesc constant în baterii de generație nouă, inclusiv pentru aplicații aeronautice.
Cu toate acestea, trecerea la baterii solid-state la scară largă rămâne limitată în prezent de provocări tehnice – randament la fabricație, stabilitatea materialelor și durabilitatea în cicluri repetate. Experții estimează că tehnologiile existente, inclusiv litiu-ion cu electrolit lichid sau baterii semi-solid-state, vor coexista în următorii ani cu soluțiile complet solide, până la maturizarea proceselor de fabricație.
Perspective europene și aplicabilitate în România
În Europa, autoritățile de aviație civilă, prin EASA, elaborează praguri de siguranță și cerințe de certificare pentru eVTOL-uri, inclusiv reglementări stricte privind utilizarea și reciclarea bateriilor cu densitate energetică ridicată. Modele europene comparabile, precum cele produse de Volocopter, Lilium sau Airbus, țintesc segmente asemănătoare de piață, cu prețuri de lansare aliniate la intervalul 225.000–250.000 € pentru multicoptere cu două locuri.
Pe continent, testarea solid-state este în prim-plan la mărci consacrate precum Mercedes-Benz și Toyota (operațiuni UE), unde densitatea planificată depășește 300 Wh/kg. Implementarea noilor baterii aduce beneficii pentru autonomie, scăderea riscului de incendiu, monitorizare eficientă a stării (SoH, SoC) și optimizare a mentenanței prin sisteme digitale predictive – factori determinanți pentru acceptarea la scară largă în transportul urban și regional de tip eVTOL.
România urmărește interesul pentru mobilitate urbană avansată, aliniind planificarea urbană din București și Cluj-Napoca cu viitoarele rețele de vertiporturi și cerințele UE privind siguranța și sustenabilitatea bateriilor. Apariția zborurilor comerciale eVTOL va depinde însă de adoptarea reglementărilor europene, de infrastructura locală și de maturitatea tehnologiei de baterii. Progresul chinez și demonstrația solid-state de 22 km ar putea oferi un reper tehnologic important pentru operatorii și decidenții din Europa Centrală și de Est.