Smart pregătește lansarea celui mai accesibil model electric din portofoliu, #2, cu un preț estimat sub 22.500 €, orientat către utilizatorii urbani ce caută eficiență și autonomie extinsă. Modelul aduce schimbări tehnologice semnificative și se va adresa piețelor europene, inclusiv cea românească.
Smart #2, succesorul electric al celebrului Fortwo, se anunță ca o opțiune relevantă pentru segmentul A de vehicule electrice urbane. Cu o lungime de 2,79 metri și două locuri, modelul continuă tradiția compactă a Smart, dar introduce noua platformă Electric Compact Architecture (ECA), proiectată special pentru cerințele mobilității urbane europene.
Bateria de 35,7 kWh, cu autonomie țintă de aproximativ 300 km conform ciclului WLTP (World Harmonised Light Vehicles Test Procedure – standard de măsurare a autonomiei pentru vehicule electrice), promite să dubleze capacitatea și raza de acțiune față de fostul Smart EQ Fortwo. Smart estimează, de asemenea, că încărcarea DC rapidă de la 10 la 80% va dura sub 20 de minute, un pas relevant pentru uzul urban intens, deși aceste specificații încă nu sunt omologate oficial.
Din perspectivă de costuri, CEO-ul Smart Europe a indicat că prețul de început pentru #2 va fi sub pragul de 22.500 €, deși cifra exactă va fi comunicată oficial la prezentarea modelului în cadrul Salonului Auto de la Paris din octombrie. Poziționarea sub Smart #1 și #5 confirmă strategia companiei de a viza clientela interesată de soluții electrice urbane accesibile, atât în piețele consacrate precum Germania și Italia, cât și în țări aflate în dezvoltare pe zona de e-mobilitate, inclusiv România.
Designul exterior se distanțează de formele rotunjite clasice, optând pentru linii mai ascuțite și o siluetă aerodinamică, cu elemente precum spatele tip Kamm și un spoiler discret. La interior, se remarcă dispunerea băncii continue și un cockpit tip „S-shape”, ambele menite să maximizeze spațiul într-un vehicul de sub 3 metri.
Producția inițială este programată în China, sub parteneriatul Mercedes-Benz și Geely, dar conducerea Smart nu exclude o eventuală mutare a asamblării în Europa, dacă cererea va justifica acest pas strategic. Această centralizare a producției și platforma ECA cu potențial de utilizare multiplă sunt menite să mențină costurile sub control într-un segment unde volumele de vânzări sunt modeste, dar strategice pentru imaginea și relevanța mărcii.
Segmentul urban electric european devine tot mai competitiv – Smart #2 va concura cu modele precum Citroën Ami, Fiat 500e, Dacia Spring și viitoare modele VW Group dedicate orașului. Punctele forte promise de #2 sunt autonomia realistă pentru uz urban, posibilitatea încărcării rapide și o manevrabilitate susținută de un diametru de bracaj de 6,95 metri. Având ca atu și moștenirea a 2 milioane de Smart-uri încă folosite în orașele europene, modelul se poziționează ca răspuns la cerințele pentru mobilitate curată, facilă și eficientă în aglomerările urbane din UE.
Pentru România, unde infrastructura publică de încărcare se dezvoltă rapid și interesul pentru mașini electrice accesibile crește, Smart #2 ar putea deveni una dintre cele mai atractive opțiuni către finalul lui 2025. Detaliile despre specificațiile finale, prețurile pe fiecare piață și dotările locale vor deveni clare odată cu lansarea oficială la Paris.