Volkswagen ar putea elimina până la 100.000 de locuri de muncă și închide patru fabrici din Germania, potrivit unui nou raport, schimbări ce pot afecta disponibilitatea vehiculelor electrice pe piața europeană, inclusiv în România.
Volkswagen se confruntă cu cea mai amplă restructurare din istoria sa, având în vedere o posibilă dublare a planului inițial de concedieri, la 100.000 de angajați, și închiderea a patru uzine esențiale pentru producția de vehicule electrice (EV) în Germania. Informațiile provin dintr-un raport publicat de Manager Magazin și nu au fost negate public de către companie, deși Volkswagen a refuzat să comenteze oficial.
Potrivit datelor disponibile, aceste posibile măsuri vizează uzinele Zwickau, Emden, Hanover și Neckarsulm. Acestea produc modele centrale pentru piața EV europeană: Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron, Cupra Born, ID. Buzz și alte vehicule cu autonomie competitivă (400–550 km conform standardului WLTP) și încărcare rapidă de până la 135 kW DC. Zwickau, de exemplu, este una dintre cele mai mari fabrici europene dedicate EV, fiind și un pilon pentru platforma comună MEB, utilizată de mai multe mărci din grup.
Decizia, dacă se confirmă, va dubla planul publicat în luna martie 2026, când Volkswagen anunțase deja 50.000 de concedieri până în 2030. Noile estimări reprezintă reducerea cu peste 15% a unui personal global de aproximativ 657.000 de angajați. Cele patru uzine amenințate asigură producția unor modele EV apreciate pe piața UE, inclusiv România, unde prețurile de listă pentru aceste vehicule variază în jurul valorii de 46.000–60.000 €. O astfel de restructurare ar putea limita oferta de modele electrice, influențând prețurile, timpii de livrare și disponibilitatea pe piața locală, cu impact asupra distribuitorilor, furnizorilor și utilizatorilor finali.
Motivul principal al restructurării este scăderea profitabilității pe segmentul EV și intensificarea competiției, în special cu rivali chinezi precum BYD, deveniți tot mai activi pe piața europeană. În paralel, Volkswagen a redus investițiile planificate pe următorii cinci ani cu 15%, la puțin peste 130 miliarde €, iar profitul grupului a scăzut cu 44% la începutul acestui an. Aceste decizii sunt influențate suplimentar de strategia UE „Fit for 55”, obiectivul de eliminare a vehiculelor tradiționale până în 2035 și presiunile privind competitivitatea față de investițiile din China și SUA.
Raportul îl citează și pe CEO-ul Oliver Blume, care a propus formal măsuri de reducere a forței de muncă, fără menționarea explicită a cifrei de 100.000. Detaliile exacte vor fi stabilite de consiliile de administrație. Cert este că acordurile în vigoare cu sindicatele germane interzic concedieri forțate și închideri de uzine cel puțin până la finalul lui 2030 (sau, pentru Audi, până în 2033), ceea ce sugerează implementarea reformelor abia după aceste termene.
Amenințarea cu închiderea uzinelor a declanșat reacții dure din partea IG Metall și a consiliilor de salariați, reprezentanții muncitorilor promițând să conteste planurile. Pierderea acestor capacități va avea consecințe și pentru lanțurile de furnizori din Germania și din alte țări membre UE, inclusiv România, unde există fabrici și parteneri ce depind de comenzile Volkswagen.
Pe lângă restructurările directe, VW mută producția unor modele emblematice (Golf) în afara Germaniei, precum în Puebla, Mexic, din 2027. Măsura vine în contextul în care Tesla și companiile din China continuă să investească în capacități noi de producție în UE, fapt ce ar putea dezechilibra pe termen lung ecosistemul regional al mobilității electrice.
Indiferent de ritmul și amploarea finală a concedierilor și a închiderilor de uzine, strategia Volkswagen indică presiunea majoră asupra industriei auto europene, atât în privința profitabilității EV-urilor, cât și a adaptării la noile realități tehnologice și de piață. Pentru consumatorii și furnizorii din România, modificările preconizate pot duce la oferte mai restrânse pe segmentul electric și la transformări profunde în infrastructura locală de producție și distribuție EV.